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とうとう今年４代目のエンジンが完成いたしました。以前に進めていたＢ６エンジン復活プロジェクトですが自分の車とトラブルが続いたのとこのエンジンを載せる本人がエンジンが出来る前に足回りとブレーキを仕上げたいとのことで今週、本庄サーキットを走って納得したらしく持って来てくれたのでやっと再開しました。エンジンはほとんど出来上がっていたので最後の組み付けと調整で完成です。まずはノーマルエンジンを降ろします。
 


 

そしてとうとうＮＥＷエンジンの搭載です。今回はカムはＩＮ＆ＥＸ共に２７２度　ヘッドは砂落とし。バルブ鏡面研磨＆シートカット、IN＆EXポート拡大鏡面研磨、面研〇〇ｍｍ　の超ハイコンプ。そのためあまり盛り上がっているピストンが使えないためファミリアピストンに決定。コンロッドは軽量、鏡面研磨、バランス取り。そのエンジンにソレックス４４パイ＋専用ＥＣＵで決定！



話を進めているうちに色々と追加でやって欲しいものが出てきてしまったらしくまずアルミ２層ラジエータの50ｍｍを！オイルクーラーを付けて！ラジエーターホースはビリオンの新品で！エンジンマウントをマツダスピードに！エンジントルクダンパーを付けて！オイルキャッチタンクは新品で！リヤデフはＮＡ８のものに変えて２ＷＡＹ　ＬＳＤで締め気味にして！と段々キリがなくなってきました。
ついでに面倒なのでナラシもお願い！との事。またシャシダイで３００ｋｍほどナラシをする事になりそうです。おっていろいろレポートして行きます。お楽しみに。