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2014年05月31日 イイね！

贅沢な時間

昨日は通常のお仕事がとってもお暇でやる事なかったので以前からやろうと思っていたＮＥＷエンジンの載せ替え作業　２台分を丸一日かけてやっちゃいました。普段は自分のロドスタはコソコソと秘密基地でやったり夜、シャッターを閉めてやったりとあまり人に見られないようにやっているのですが今日は２基のリフトを使い２台のエンジン載せ替え作業を朝一番からするというとても贅沢な一日でした。

まずは２０１4年型タイムアタックエンジンのナラシですが４連スロットル～ノーマル改ビッグスロットル～ウェーバー４５～６４パイビッグスロットルといろいろなテストを経てやっとナラシが終わりました。今年のタイムを左右するエンジンを抜き取ります

このエンジンはベースがＮＡ用ＢＰなのでキャブ用インマニをＮＡ用を引っ張り出し５０パイ用にリューターで広げてリンクシャフト関係を８ｍｍから１０ｍｍに変更します。
そして仕上げにウェーバー５０パイを取付けエンジン内部からラジエーターを洗浄しオイルを入れて完成！

次にいままで使用していたＮＢベースのＢＰ　２，１Ｌエンジンは今度はテストパンダ号に載せます。こちらはＮＢベースなので６４パイビッグスロットルを使用するにはＮＢ用サージタンクが必要になります。ＮＢ２用のサージタンクを軽く研磨して外側を磨きます。それからインテーク側とスロットル側をリューターでそれぞれの大きさに合わせて研磨します。この時間になると外は約３０度！炎天下でポート研磨等リューターを回していたらくらくらして来ちゃいました。おかげで顔や手が真っ黒！こちらも早速、テストパンダ号に載せちゃいます。



今年はこの２台でＴＣ２０００とミニコースを使い分けてアタックしようと思います。

ＴＣ２０００は２０１４年型ＮＥＷエンジン　２，０Ｌ+ウェーバー５０パイをＳタイヤで。今年は頑張らないとな～！みんなにおいて行かれない様に気合を入れてます。

日光、本庄、ＴＣ１０００はテストパンダ号の２，１Ｌ+ＮＯＳをＳタイヤとラジアルを使い分けて走ってみようと思います。
足回り、タイヤ、車体関係もほとんど同じ仕様なのでもし調子がよければこちらがＴＣ２０００用になるかも？その代り軽量化しないと（汗）

どのコースでどちらのマシンが出動するかわかりませんが色々やってみようと思ってます。とりあえずエンジン始動したのでシェイクダウンをいつどこでやるか？
気温３０度の中ではエンジンがもったいないし壊れちゃったら泣けるのでもう少し雨が降って気温が落ち着いたらテストを始めようと思います。

　　　　　なんかとっても楽しみ♪
Posted at 2014/05/31 23:23:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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