TCSのブログ一覧

今日の車検切れ号ですが前回組んでいたクスコのRSを２WAYで組んでバックラッシュ調整、デフ組み込み、車両に搭載いたしました。リフトから降ろして敷地でちょっとハンドルを切ってみると　ガッコン、バッキン、ガッコン　とものすごい音をたててます。慣れているとはいえ音が消えるまでに少々時間がかかりそうである。前回まで使用していたKAZZのLSDは組んだ時は１２ｋｇぐらいで組んだのですが１年ほどサーキットで使用して今回計測したらまだ１０ｋｇほどありました。なかなかの性能である。クスコはどうなることやら・・　走ってみないと分からないですね。

遂に車検切れ号にDRS （Drag Reduction System）が搭載されました。このシステムはF1の物とは違いトランクを開けたまま走ると機能するという恐ろしいシステムである。この車はボディ側にGTウイングがマウントされているためトランクが空くようになっています。このまま走行するとストレートでスピードが出るとトランクが閉まり通常の状態に。ブレーキング時にはトランクが開きダウンフォースが増すシステムである。特許出願中の為、皆さん真似しないでね。ちなみにこの発明はトランクを開けっ放しなのを忘れて走行してしまった時に思いついたものです。冗談はさておきオフィシャルに黒旗出されて　トランク空いてますよ～　って言われちゃいますから皆さん気をつけてくださいね。

B6エンジン再生プロジェクトもとうとう終盤です。エンジンの完成は前回報告しましたがとうとう車体に載りエンジン始動いたしました。結構気になる部分がありすぐに始動するか不安だったのですが一発でかかりました。全バラのOHとはいえ５年ぶりぐらいの再始動なのでちょっと感動してしまいました。このエンジン前回よりかなり圧縮が上がるため燃焼室に粘土を乗せてヘッドを何度も載せたり降ろしたりバルブとピストンのクリアランスを計りながらやったのですがギリギリのクリアランスだった為エンジンに実際に火を入れた時に音が出たらなんて考えるとセルモーターを回す手がちょっと躊躇しちゃいました。そんな心配も関係なくものすごく良い音を出して回っております。現在は無負荷の回転上昇のみですがとても良い感じ！オイル漏れや水漏れもなし。キャブの同調も取りオイルクーラーを取り付けラジエーターをアルミ製に交換。オイルキャッチタンクも付けエンジントルクダンパーも装着、しかしゴールデンウィーク絡みで社外メーターが間に合わず欠品中との事。部品がくるまでにまず1800デフとLSDの装着、そして前回同様ナンバー無しの為シャシダイを使用してナラシを行います。今からちょっと楽しみです。

我が家にスーパールーキーがデビューしました。カルソニックGT-Rを駆るウチの一番下の娘である。最近GT5をやり始めて各サーキットを転戦、荒らしまわってます。最初は怖いもの知らずだったのにゲームの内容が分かりだすと妙なアクセルコントロールをしたりブレーキ踏みすぎたり四苦八苦しております。ゲームが終わり何を言い出すかと思えば私のガレージにあるスーチャーパンダ号を見て　免許取ったらこれちょうだい！　だそうである。末恐ろしい奴である。