TCSのブログ一覧

じゃーん！遂に秘密兵器の投入時期が来ました。
レース用中空チタン軽量異形ビッグバルブです。これで２０馬力アップでライバルを寄せ付けないエンジンに！　と言いたいところですが実はこのバルブ、フォルクスワーゲンポロがタイミングベルトが切れてピストンを突いてしまったインテークバルブです。ちなみにツインカム４気筒なので１６バルブエンジンなのですが突いたのはインテークの８本でエキゾーストはすべて無事でした。タイミングベルトの切れたエンジンは散々修理して来ましたがインテークのみ、こんな曲がってしまっているのは初めてです。ちなみにポロはまだ36.000ｋｍしか走っておりません。みなさん注意してくださいね！

昨日は前橋のＤ‘ＳＴＡＴＩＯＮで脇坂寿一選手のサイン会＆トークショーに行ってきました。トークショーはとても面白かったのですが目はレースクイーンに釘付でした。サーキットの狼の時代のスーパーカーの展示もやってしました。まずはＧＴ５００

初めて間近でみました。いろいろ細かいところを見ていると面白い発見があります。
車は思ったよりもコンパクトでした。もっと張りぼてで大きいのかと思ってました。

スーパーカーでは代表的なロータスヨーロッパ。その奥にはディノ２４６ＧＴが。


その隣にはカウンタックＬＰ４００Ｓ　ランボルギーニミウラＰ４００Ｓ

ポルシェカレラＲＳ　2.7その他いろいろ。　しかし私が一番見たかったのはこの車！

ランチャ・ストラトスである。なんと本物である！最近コピー車はいっぱい出回っているがなかなかお目にかかれないので見に行ってしまった。ちなみにタイヤはネオバでした。お金持ちになったらフェラーリやポルシェよりもまずランチャを買いたいとずーっと思っていたのです。いつになったらウチのガレージに入ってくるのだろうか？

大変です！　台風が接近中なのです。
ってなわけでジムニーの出動準備です。台風や大雨が来ると必ず出動するのです。最近ロードスターネタばっかりだったので久しぶりの登場です。この車、なかなか便利で前後作業灯、前後ウインチ、前後ＬＳＤ、トランスファー＆前後ファイナルダウンとなかなか優れもので道端でハマッテいる車の救出や牽引に威力を発揮しております。と言いつつ実は通勤用のソアラが売れてしまったのでしばらくはこれで通勤になる予定です。腰痛持ちにはちょっと辛いんです！

いや～！久しぶりに行ってきました、TC2000。なんと２２年ぶりです。最後に走ったのは１９８９年に２輪のバトラックス３時間耐久レースだったような記憶があります。その時に体調を崩してそのまま走らなくなってしまったものでなかなかＴＣ２０００は走るのを遠慮してました。しかし昨日の朝、走行会情報で１６時から１５分が２本空いてるとのことで勢いで行ってきました。考えていると尻込みしてなかなかいけないんですよね。行ってみると土曜日なのでほとんどが２輪の走行会でめちゃくちゃ混んでる。しかももうちょっと涼しいかと思いきや結構日差しが強く暑かったですね。主催者から説明があったのですがなんと１５分２本の走行と聞いていたのですが筑波側の都合で２本連続走行になってしまったそうだ！なんとキャブセッティングもタイヤのエアーも見られず何もできないまま３０分も走るのか？わたしの車はデリケートなのでちょっと心配！しかし一番神経質なのは運転手で走行前はトイレに行きたくなるは、手が震えるはでちょっとビビりモード！でも走り出してしまえば　懐かしい～！　てな感じでタイムアタックモードにすぐに戻れました。しかし！アクシデント発生。一週目からバックストレッチで１６０ｋｍを超えたあたりから異音が？何かを引きずってる？しかしもう一周してみようと思ったらまたバックストレッチで異音が！しかも黒旗がでてる？とりあえずピットイン。フロントのアンダーパンネルを引きずってるので修理してくださいとの事。さっそくタイラップで修理、すぐにピットアウトするもののその週にまた黒旗。また修理それを３回していたら走行終了！！！なんてこった、結果を見ると１週もラップタイムが出ていないでは無いか！最悪である。しかしコーナー区間ではかなり攻め込んでみたので何となく感覚が戻ってきたような気がします。肝心の最終コーナーがトライできなかったのが心残りですね。まー赤旗出して皆さんに迷惑をかけずに済んだと思えば良しとしましましょう。
そもそもの原因はこれである。本庄の１５０ｋｍまでは耐えていたアンダーパネルだがそれ以上は耐えられなかったようである。そもそも真ん中の部分を空気を取り入れてエンジン内部の熱を負圧で引っ張って外に出そうと思い空気を取り入れる部分を作ったのですがそれが仇となったようです。次回までにしっかり強度を出してリベンジです！

エキマニがいっぱいです。
時間があったので焼きが入っているものは磨いてヒビを補修してセンサーボスを取り付けて
マキシムの蛇腹が割れてしまったので交換してみました。
この他にも今、車両に付いているマキシムNB8用とRS-Rの４－１があるのです。
エキマニって本当に性能に変化があるのか疑った時期もあったけど
以前に一日にノーマルから社外３本ぐらいを試して見た事があったのですが
結構メーカーによってフィーリングが変わるもんなんです。
ただ体感ではそんなにびっくりするほど変わるものは無いような気がします。
シャシダイを貸し切ってやってみればかなり違いは分かると思うのですが。
私の場合、選ぶ基準としてはまず割れづらいこと。
次に見た目かな？カッコいいほうがいいもんね！