TCSのブログ一覧

今日は楽しいNEWエンジンのシェイクダウン♪どんなエンジンに仕上がるかな～？
今回ピンタイヤも用意しているのでミラクルタイムが出たらどうしよう！と期待しちゃいます。

という事でモーティーズの走行会に行ってきました。先週の日光でかなり良い感触だったのでもう少しセッティングを追い込んでTC2000入りです。



しかしすごい台数！ピットも止めるところが無くお願いして混ぜて頂きました。
本番当日と同じ作業をしたかったので新品タイヤをウォーマーにかけてスタート直前で履き替えです。しかしコースインしてみると25台がコースイン？当然のことながらナカナカクリアが取れません（汗）そんなことしていると水温計を見ると100度越え！油温も引っ張られて120度越え！ピットインして様子を見たらチェッカーフラッグ！なんだよ3周しか走ってねーぞ。今日は気温が高めなのとエンジンの出力が上がったので水温が上がったのかな？と思い塞いでいたフロント開口部を全開にして2本目に臨みます。しかしアタック始めると１００度越え？クーリングして90度に落としてアタックすると半周ぐらいで100度越え？ダメだこりゃ～。しかもなんかエンジンに違和感あり。せっかくのピンタイヤも気温の上昇とともにタイヤ温度も上昇中  ！　11月でタイヤ温度48度ってありえないんですけど。


早めにピットに戻り色々チェックするがハッキリせず3本目走ったらトドメを刺しそうなので素早く撤収です。来週には本番のAttackが控えているのでのんびりしてられません。休みなしで筑波から工場へ帰りさっそくエンジン降ろし！

モタモタ探ってもしょうがないので全バラです。


困ったもんです。どーしよう？間に合うかな？

ってな感じかな～？
この写真、すごい迫力ですね♪



ハイスタさん、いつもありがとうございます♡

あっ、そうそう前回の日光のナラシでバッテリーも変えてみた。
今回からSHORAIさんのリチウムイオンバッテリーを使用しています。
私の場合、安全マージンをとって２１Aを選びましたがロードスターなら１８AでもOKです。その方が軽いしお値段も手ごろです。去年まで使用していた高級リチウムイオンバッテリーより安心でとってもお得です。
　
小型ドライバッテリー　約7.0ｋｇ　　　　　　　SHORAIリチウムイオンバッテリー　1.3ｋｇ

　









あまりにも軽いので減量に失敗した私の様なドライバーには最適ですｗｗｗ

もう時間がありません。という事で今日は日光サーキットにナラシの仕上げに行ってきました。



こっそりと一人で行こうと思ったのですがなんとたくまっく君とサクラ君も一緒でした。サクラ君は日光初走行でライセンス取ってましたのでこれから楽しみですね。今日は本庄サーキットでロドだらが開催されているので日光にはロードスターはいないだろうと思ったら10台以上いたかな？さすがに土曜日の日光サーキットは混んでました。いつも平日なので土日に来るのは初めてです。

とりあえずナラシなのでゆっくり走れる方のFクラスに申し込みに行ったら日光の社長に　ウスイさん、クラスが違うんじゃね？　って言われちゃいましたがナラシなので勘弁してもらいました。午前中に3本走って6.000ｒｐｍナラシをします。皆さんに迷惑がかからないよう端っこに避けながらの走行が続きます。たまに回転キープでアタックしてみます。


40秒９が出てしまったので午後からはSクラスに変更です。午後は2本開けて2時半の枠で7.000ｒｐｍリミットで走行。最後の3時半の枠で遂に全開です。


壊れたらどうしようという不安と闘いながら走り出しますが走り出したら今度はムキになって自己ベスト更新してやろうなどと無茶苦茶な性格の私です。どーしても３８秒が切れずに最終的に３８秒２０９で今回は終了です。考えてみたらカチカチSタイヤを削って散々ナラシに使ったタイヤですからちょっと無理がありましたね。今日も頑張って５枠で８０周ぐらい走りましたが本当に疲れました。歳には勝てませんな。でもデータ的にはエンジンは非常に良い仕上がりです。最高速も遂に１５０ｋｍを超え前回のミッションとファイナルが変更されているにもかかわらずまずまずの走りが出来たかな？



アタック時以外ではたくまっく君を煽ったりサクラ君を煽ったりとても楽しいFクラス走行でした。最後におまけビデオをどうぞ♪

昨日の本庄サーキットでのナラシ走行を終え気が付いた部分を今日、時間を作って手直しです。とりあえずエアロ関係で走行中に接触する部分が出てきてしまったので修正＆補強します。それと２回目のオイル交換。今回はM111　5W-40を注入し次回の走行で仕上げに入ります。それと気になったのはストレートエンドでアクセルオフでちょっと挙動が乱れる現象が？気にしなければOKなぐらいなのだが無視も出来ない性格ｗ　感覚からリアのアライメントのずれかな？と考えながら気を付けて走っていたがどうしても気になるので今日、アライメントを再確認。やはりリアの右側のトー調整ボルトが緩み５ｍｍぐらいフリーになっておりアクセルオフで右のみトーアウトになる感じでした。


せっかく作業台に載せたのでアライメントをすべて見直し再調整しなおしました。そしてしばらくやってなかった体重測定。リアのウイングやらフラットフロアやらでかなりの重量増を予想したが結果は・・・


ナカナカではないか！現在ガソリン１８リットルぐらい入っているのとバッテリーをまだSHORAIのリチウムイオンに変えてないのでここから約２０ｋｇほどマイナスになるかな？ロードスターで８４０ｋｇ切るぐらいだとまずまずかな？カーボンボンネットと一枚もののカーボントランクも効いてるかも。しかしドライバーが減量に失敗しているのであまり期待できない（笑）
とりあえず７日が日光サーキット走れそうなのでナラシの仕上げに行こうと思ってます。状態が良ければ最後の１本だけアタックしてみたいな。とりあえず皆さんに迷惑をかけないようクラスを変えてゆっくり走ります。そーいえばたくまっくくんも行くみたいだから一緒に遊んでもらおう。

昨日、夜中までかかって載せた2016スペックエンジン。少しでも早くナラシを完了したい。
今月は各サーキットが走行会が多くスポーツ走行が少ないのでナカナカ走るチャンスが無いんです。という事で今日は本庄サーキットが走れるので午前中に残りの準備をして午後からナラシです。なんと今日の本庄サーキットは午後はガラガラ。ナラシ日和である。


本当は3.000ｒｐｍでやりたかったのですが今回のエンジンは3.000ｒｐｍ以下では走れないので5.000ｒｐｍでの走行にしました。合計４本。６０周ぐらいしたかな？なんか首が痛くなってきちゃったｗｗｗちょっとしたマイナーなトラブルはあったが無事終了。途中、5.000ｒｐｍ縛りアタックを何度かしてみたが４５秒８が出たのにはビックリ！ナカナカ良い感触である♪
とりあえずもう一回、一日で6.000ｒｐｍ～7.000ｒｐｍの負荷をかけたナラシをして今回は完了としちゃいます。シェイクダウンはAtttak前の１３日のMotysの走行会ですね。とにかく雨が降らずにちゃんと走らせてほしい。じゃないとセッティングでないもんね。