今週の日曜日、平井自動車様 主催のみんなの走行会が開催されました。この暑い8月にまさか走るとは思っていなかったのですが！ドリフトとグリップのとても気楽に参加できる走行会です。私は車検切れ号のキャブセッティングがしたかったのですが平井社長が ウスイさん！ラジアルで来てね！ と言われてしまったので急遽スーチャーパンダ号の出番です。今までの仕様のままではつまらないのでレブを７２００～８５００ｒｐｍに引き上げＮＯＳのジェットも１ランク大きい物に変更！
見てろよ～、みんなぶっちぎってやる！と密かに気合を入れてました。平井自動車さんにはいつもお世話になっているので今回、参加させていただきましたが仲間も3台ほど付き合ってエントリーしてくれたのでワイ ワイガヤガヤ楽しんできました。といいたい所ですが私にとっては 地獄 の始まりでした。まず1本目。スタートの準備が間に合わず遅れてコースイン。タイヤを温めていたらチェッカーフラッグ？まー先は長いからのんびりと思っていたら
サクラくんのＮＢがラジエーターがパンクしちゃいました！だそうだ。変色してるから早めに交換しようね と以前から言っていたのに。しょうがないので前橋の平井自動車の工場に中古があるとの事で高速で取りに行く。帰って早速、交換。俺って仕事早いのね。やればできるじゃん！と午前中の3本目に間に合わせるとが出来ました。やれやれ。さーて次の走行枠は変更してきたＮＯＳの最終セッティングをしなくちゃとノートパソコンを取り出したらなんと
7月31日の月末は色んな業者が請求書を持って集金に来るので逃げちゃいました（笑）場所は本庄サーキット！キャブがいきなり50パイになったのでとりあえず走ってみないと何も分からないのでとにかく走りたかったのと以前から計画していたリヤ17インチ化のテストです。まずキャブレターですが全開域は完璧です。ものすごく良くなり確実に成果は出ています。しかし3.000～4.000ｒｐｍ付近がどうしても息つきしちゃって濃くしても薄くしてもどうにもおさまりません。ミニサーキットでは致命傷なのでこの暑い中、午前中に5本も走ってセッティングをするという暴挙にでてしまい帰るころには熱中症状態でふらふらでした。ちなみに現在0時30分ですがまだ仕事をしています。大丈夫か？大事な17インチタイヤテストですがとても程度の良い12年製造のＧＳコンパウンド255/40/17が手に入ったので走ってみましたがまず外径が３０ｍｍも大きいので各コーナーでのギヤが全然変わってしまい戸惑ってしまいました。それと空気圧ですが温感で2.0～1.5まで試しましたがどうしてもタイヤが潰せません。これはロードスターには無理という意味なのか私が下手くそなのか？悩んじゃいます。
写真を見ても両側１０ｍｍづつ空いているので約２３５のタイヤぐらいしか使ってません。ホイールが９Ｊだったので９．５Ｊにすれば多少違うのか？ちょっと微妙です。この時期にＧＳなのでグリップは文句なし！しかし如何せんタイヤとホイールが重すぎる。使うかどうかまだ判断できる状態ではないですね。
最近、ウチの工場にやってきた新しいおともだちの紹介です。この車、私の親友が仕入れたのですが彼が最初に乗ったのがＳ３０の２by２でした。その後Ｓ１３０を購入し未だに車庫に保管している無類のＺ好きです。最近になってまた乗りたくなったらしいのだが皆さんご存知のとおり仕上がっている右ハンドル２シーターは約３００万円ほど！！そこで知り合いを通じて見つけたのがこの左ハンドル逆輸入２４０ＺのＨＬＳ３０である。まーそこそこ弄ってあるだろうとは聞いていたが乗ってみるとビックリな速さ！内容はＬ２８改の３Ｌでソレックス４４パイに５速のクロスミッションにデフ程度。良くある普通のチューニングである。仕事柄色んな車に乗ったがこの車、なんでこんなに調子が良いのかと過去を調べてみるとエンジンを製作したのが〇〇〇〇エンジニアリングである。知る人ぞ知る名チューナーである。今、私の次期タイムアタックエンジンを造る上での師匠的存在である。こんな縁があるんだな～と世間は狭いものと感じましたね。これからボディのレストアや室内、下廻りといろいろやる事があり時間がかかるであろうが何とか良い車に仕上げたいものである。
これでリヤウイングがかなり上に上がったのでトランクにジェットストリーム様のリップスポイラーを付けてみました！こちらも効果が出るか？今回の変更で一番よかったのは今まで少ししか開かなかったトランクが全開にできて荷物が積みやすくなったかな？リヤサスの調整もしやすそうである。
写真を見ただけで分かるかな～？
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GTCC秋の陣 写真集 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/12/01 00:32:31 |
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