TCSのブログ一覧

いや～！久しぶりに行ってきました、TC2000。なんと２２年ぶりです。最後に走ったのは１９８９年に２輪のバトラックス３時間耐久レースだったような記憶があります。その時に体調を崩してそのまま走らなくなってしまったものでなかなかＴＣ２０００は走るのを遠慮してました。しかし昨日の朝、走行会情報で１６時から１５分が２本空いてるとのことで勢いで行ってきました。考えていると尻込みしてなかなかいけないんですよね。行ってみると土曜日なのでほとんどが２輪の走行会でめちゃくちゃ混んでる。しかももうちょっと涼しいかと思いきや結構日差しが強く暑かったですね。主催者から説明があったのですがなんと１５分２本の走行と聞いていたのですが筑波側の都合で２本連続走行になってしまったそうだ！なんとキャブセッティングもタイヤのエアーも見られず何もできないまま３０分も走るのか？わたしの車はデリケートなのでちょっと心配！しかし一番神経質なのは運転手で走行前はトイレに行きたくなるは、手が震えるはでちょっとビビりモード！でも走り出してしまえば　懐かしい～！　てな感じでタイムアタックモードにすぐに戻れました。しかし！アクシデント発生。一週目からバックストレッチで１６０ｋｍを超えたあたりから異音が？何かを引きずってる？しかしもう一周してみようと思ったらまたバックストレッチで異音が！しかも黒旗がでてる？とりあえずピットイン。フロントのアンダーパンネルを引きずってるので修理してくださいとの事。さっそくタイラップで修理、すぐにピットアウトするもののその週にまた黒旗。また修理それを３回していたら走行終了！！！なんてこった、結果を見ると１週もラップタイムが出ていないでは無いか！最悪である。しかしコーナー区間ではかなり攻め込んでみたので何となく感覚が戻ってきたような気がします。肝心の最終コーナーがトライできなかったのが心残りですね。まー赤旗出して皆さんに迷惑をかけずに済んだと思えば良しとしましましょう。
そもそもの原因はこれである。本庄の１５０ｋｍまでは耐えていたアンダーパネルだがそれ以上は耐えられなかったようである。そもそも真ん中の部分を空気を取り入れてエンジン内部の熱を負圧で引っ張って外に出そうと思い空気を取り入れる部分を作ったのですがそれが仇となったようです。次回までにしっかり強度を出してリベンジです！

エキマニがいっぱいです。
時間があったので焼きが入っているものは磨いてヒビを補修してセンサーボスを取り付けて
マキシムの蛇腹が割れてしまったので交換してみました。
この他にも今、車両に付いているマキシムNB8用とRS-Rの４－１があるのです。
エキマニって本当に性能に変化があるのか疑った時期もあったけど
以前に一日にノーマルから社外３本ぐらいを試して見た事があったのですが
結構メーカーによってフィーリングが変わるもんなんです。
ただ体感ではそんなにびっくりするほど変わるものは無いような気がします。
シャシダイを貸し切ってやってみればかなり違いは分かると思うのですが。
私の場合、選ぶ基準としてはまず割れづらいこと。
次に見た目かな？カッコいいほうがいいもんね！

出ない！
出ない！
どーやっても出ない！
ちなみに便秘ではありません。
何をやってもベストラップが更新できないのです。
キャブのセッティングもいい感じになり足回りも小変更でとても良くなった。
ボディの下回りの補強もして完璧！と思い練習に行ったのですが今までのベストと同タイム止まりなのです。この時期だからしょうがないと言い訳をすれば楽なのですが自分の中で何か納得いかない部分があるのです。これが壁というやつか？もしくは限界なのか？なーんてね、私に限界などありません。考えるのが面倒なので気分一新！一段落してしばらく休ませていて街乗りにしか使っていなかったスーチャーパンダ号をまたリセッティングをしましょう。こっちの車も去年から比べると別エンジンなのでかなりパワーアップしています。さてベストラップを更新するのはどちらでしょうか？

日光サーキットで７月9日に行われたロド天ですが最近の皆さんのレポートや動画を見ていると本当に行きたかったなーと悔やんでおります。しかしあの時点では仕事がかなりたまっているのと精神的なものもありとてもじゃないけど集中できないだろうということで出場は諦めVスペ緑号に全てを託したのでした。全面的なサポートが出来ない中、本当に頑張っていいタイムを出してくれて嬉しく思っております。そんな事を考えていたら、そういえばバイクで走っていた時のデータがあったなと思い出し引き出しをひっくり返してみると当時付けていたセッティングデータ帳が出てきました。そういえばビデオもあったような？と昨日の夜、ゴソゴソと８mmビデオを引っ張り出したら出てきました。なんと２２年前の画像です。日付は８月５日　気温３６度　タイムチャートを見てみると４１秒後半から４２秒前半で走行しているではないですか？このマシンですが当時の筑波S50クラスのマシンでこの日はライセンス取得とチャンバー&タイヤ&やっと買ったオーリンズのリヤサスペンションのテストで初めて日光サーキットに来たのでした。私はこの当時、RS１２５で筑波を走っていたのですが他のショップやチームのマシンのテストや開発も手伝っていた時期でした。ワンオフのアルミトラスフレームの開発やアルミスイングアームその他もろろもなんでもテストしました。とにかく貧乏でしたので昼間通常の仕事をして６時から８時までトレーニング、夜９時から夜中の２時まで飲み屋でバイトなどという毎日を繰り返していました。しかし何年もそんな生活を繰り返しているうちに当然のことながら体を壊してしまい一時は何も出来ない体になってしまいました。話が変な方に行ってしまいましたがこのS５０マシン、市販RS125のフレームにRZ５０のエンジンをチューニングして14.000rpm回してました。たかが５０ccのマシンで馬力は20〜30馬力ぐらいですかね？そんなマシンが４２秒前後で走るということは２輪と４輪の差もありますがやはり軽さなんでしょうね。まー２０年以上前の画像なので笑わないで見てやってください。ちなみに途中に出てくるピンク色の物体はウチの長女です。まだ生まれて半年ぐらいですがあの暑さの中２サイクルオイルの焼ける臭い、爆音の中、平気で寝ております。この頃から大物だったのですね？次は２００馬力の４輪で日光サーキットにチャレンジしてみましょう。タイムが何秒が出るかとても心配です。