クーラント液交換

クーラント液交換に兆戦してみました。

滅多なことで交換しないので、奮発？して
KUREの「ラジエターシステム　多走行車用」
http://www.ekure.com/products/detail.php?product_id=248

を投入してみました。

クーラント液は
概ね「緑」か「赤」色の2種類なんですが。。
*BILLIONなど、例外あり

ボルボは何色なのか？確認しようと
ボンネットをあけたところ・・



な、何色なんだ？？


赤色？いや、変色？なんぞこれ？

一体いつから交換していなかったのか。。？
まったく、ひどいオーナーですね！
（ワタシの事です・・スイマセン）

ネットで調べると、他の車輌は
「緑」だったので、オトーバクスにて緑を買って来ました！

じゃあこの色は一体・・・

折れそうな心に「カツっ！」を入れ。。

いざ作業開始です。


まずはジャッキUP＆お馬さんを掛けて、
下周りに潜れるようにしておきます。

下まわりの図。

画像が悪くて見えにくいですが、真ん中辺の
真鍮ぽいドレンプラグがそれです。

ちょうど、エキマニに下辺りかな？

スパナで緩めると早速ポタポタと・・・


*やけどする事があるので、
なるべく冷えた状態でやりましょう。

出てきました！

何年前の液体？？


大体8.5L入るそうなので、
出し切るまで割と時間が掛かりました。

画像は綺麗なお花でお楽しみ下さい。

・・

・・・


バケツの中の液体？


ああ、


今年うちのシャトーで取れた

葡萄酒ですよ（うそつき）

ええ、花は綺麗ですよね。。

・・

・・・

液体が抜けきったのに色が変わらないと思ったら、
タンク中に汚れがこびり付いてました。。
タンク新品にすれば良かった。。

リザーブタンクを外して洗浄しますが、
あんまり綺麗にならない。。

全て抜けきったら、

ドレンプラグを閉めて、リザーブタンクを戻して、
「ラジエーターシステム」と
「水道水」と
「グリーンダカラちゃん（？）」を注入します。

タンクのmaxの文字より少し大目にいれて、
EGを掛け、エア抜きします。

後で減った分を補充して完了です。


奮発？したKUREの効果は・・ワカンネ。

まあ「漏れ止め」なので、
効果発揮しても外からじゃあ分からないでしょうね。



この整備とは関係ないですが、

ついでにエアフロも掃除しましたら、
アイドリングがちょっとフラフラしていたのが、
安定しましたー。

やっぱメンテって大事ですね。。