コントロールアームブッシュとスタビリンクブッシュ交換

*最初に。。
自分の覚書のつもりで書いてますので、決して参考にされぬように。。


最近（いや結構前からかも。。）
足回りから、不快な振動・異音がしておりまして。。
ブッシュ類交換してリフレッシュ作戦といきます。

とりあえず、
ジャッキUPしてウマをかます。。

スタビライザーは画像のリンクを介して、
ロアアーム繋がっているのですが、

もうゴムがヒビワレだらけ。。oh。

ここは940の定番ヘタリ箇所です。

画像の左側、ロアアームとの連結部分
ここに通称「そろばん玉」
なるブッシュが両側からサンドイッチされています。

これも940の定番ヘタリ場所のようです。。

最初に、スタビリンクから交換します。
これはナット・ボルトを緩めて外すだけ。

戻す時には、ジャッキを使うなど若干テクが必要でした。

新旧交代式。

比べてみると、若干カタチが違います。
純正品ではないからかも？

それよりもゴムの硬化っぷりがハンパネェ。。

続いては、
コントロールアームのブッシュ交換です。

ここのボルトが硬くてなかなか力が要りました。。
*ネジロック剤が塗布されてますからねぇ。。

ボルトを緩めただけでは、前側のブッシュしか
外せないので、アームの付け根の
ボルトを外すんですが、、
ボルトがゴムの中の金属カラーとサビで
固着して外せない！

ドデカハンマーやらイロイロ工具投入して
なんとか外せました。。

普段PCのマウス位しか持たないのに・・
腕がガクガクする・・

新旧交代式その2.
見た目が「そろばん玉」っぽいでしょ？

よく見ると・・
ゴムの根元が朽ち果ててるYO！
全体的に厚みも薄くなってる。。

新しい方を付けて、
戻すんですが、ゴムの厚みが復活している分、
ボルト穴が合いにくくなってしまいます。

ロアアームをちょっと押せば入りそうなんですが。。
ハンマー攻撃で体力がもう・・ヘロヘロ。。

なので、先に付けたスタビリンクをもう一度緩めて、
動かしやすくして、組み付けました。

うーむ。。
作業の順番は逆、
もしくは同時分解でもよかったかも。。
（サスを外していないので
ロアアームが落ちることはないです。）

最後に増し締めして作業完了！
ついでにサビの出そうな所にシャーシブラック
（実は普通の黒・・）
をスプレーしておきました。

古い設計の車のせいか？
スウェーデン人の心のゆとりか？

タイヤハウス内が、わりと広いので
作業自体はやり易かったです。

交換後の感想としては、とにかくいいね！
というか新車のフィーリングに戻っただけかも？
それでも不快な振動がなくなり、
ハンドリングも改善されましたー。