センタースプリングスライダー取付けと、純正トルクカム直線加工（2回目）

40ｋｍ付近からの再加速性の悪さを改善する為に、
スライダーとトルクカム加工をしました。

早速ですがもう分解してます（以前の写真撮り忘れた）
センターナットを外す時にしくじって、クラッチが飛び跳ねました。。
ほんとアブナカッタ。。


*駆動系の作業は場合によっては危険を伴いますので、くれぐれも自己責任で。

まずはトルクカムの加工。
ディオのトルクカムは画像のように「へ」の字になっていて、それが
40ｋｍ付近のもたつき・再加速の遅れに繋がっているようです。。

以前にもちょこっとだけ、加工しましたが、効果が薄かった為、
ガッツリ直線化します。

加工後。

エアリューターでチュインとやっちゃいました。

どのくらい直線か？・・勘です！

これでどうなることやら。。

手前の5つの部品が交換するヤツです。

Oリングも付属のものに交換するのですが、
取り付ける場所に注意が必要なようです。。

取説のよると、この位置のようです。

専用のリテーナーにグリスをつけたボールを1個づつ入れていく・・
「内職の仕事」のような事をします。

*説明書いわく
メンテしないストリート仕様ならばリテーナー無しでも可能だそうです。

玉は結構余分に入っているのですが、
組み付け時にセンターナット掛け損ねて爆裂を2回もやらかしてしまい、
ボール消失＆組みなおししました。。

玉が多めにあってヨカタ。

ちなみにセンタースプリングはデイトナ3％UPです。

バネのしたにスライダーをセットして元に戻します。

上記でも言いましたが、バネをかなり縮めて組み込むので、
安全に作業しないと、バネの反力で弾けとびますので、ご注意を。