ＧＤＡへの箱換えへ　９日目　ＧＤＡエンジン降ろし、クイックラックに交換

今日は、エンジン降ろしから。

順当に？エアコンのコンプレッサーはずし。
パワステ配管切り離し。
エアフロ+エアクリーナーＢＯＸ周りはずし
各種コネクターはずし。
燃料ホースはずし。

エンジンマウントのボルトを外すと、１時間でエンジン吊り上げて降りました。

エンジン降ろした時にやる作業と言えば！
ステアリングラックを外すしかないでしょ！

ＧＤＢの部品も安くなってきたので、買ってきた１３：１のラックに交換です。
ＧＤＢＥ以降はＧＤＡでもラックの取り付けが従来の取り付けとは違いまして、より剛性の高いキャノンマウント式に変更されています。
以前、サーキットで運転させてもらった、マクーラ号のようなハンドリングに期待です。

エンジン外れているので、高圧ホースは余裕で外しましたが！
ＧＤはサブフレームが付いているので、下に引っ張るだけではもちろん取れず。
かなり知恵の輪でした・・・。

ラックを切り離す前に、車内のステアリングが回転しないように、シートベルトを利用してド真ん中で固定しておきます。

スタビリンクをロアアームから切り離して、スタビリンクを回転させる事で若干スペースを稼ぐと、メンバーの穴からステアリングシャフトへの凸部分が、メンバーの穴からやっと抜けた。
そこでサブフレームをかわして、やっと取り外し。

コツがわかったら取り付けは楽勝でした。

ラックが付いたら、今度は降ろしたエンジンから、サンドイッチブロックを取り外しに行きますが、オイルフィルターまでも固くて回りませんでした・・・。

このあたりで、ＳＶＸに乗ってらまっちさん来場！

ここは素直に後回しにして、ＧＤＡのインマニをエンジンから外してインマニハーネス剥ぎ剥ぎ。
ＧＲＢエンジンにハーネスを装着。

ＧＣに載せていたので、一部つけていなかった燃料蒸発ガス系配管を、ＧＤＡから移植してノーマル配管に戻しました。
このインマニに、ＨＫＳの８５０ｃｃインジェクター付けようと思いましたが、ＧＲＢインジェクターより長さが長いため、うまく収まりません。
長くなった分、スペーサーみたいなカラーがあると思うのですが、取り付け方法がよくわからなかったので、いつでも付けれるから今回はいったん見送りました。

らまっちさんには、極上だったＧＤＡタービンを激安でお買い上げいただきました。良いお土産になったと思います！？

その後、イーターさんがＲ１８０ナックルを持って、ご来場！
ロアブラケットの腐った車高調を殴ったり、管理人が諦めたオイルフィルター回したりしながら、茶をシバイて暗くなりまでお話しておりました～。

皆様ありがとうございました！！！


明日１８日（土曜）は、なべ管理人急用の為、不在です。
急な変更で申し訳ない・・・。

天候が微妙なようですが、１９日、２０日は、雨降ってさえなければ降るまで強行。
早めにエンジン載せたいですね～。
ミッション載せてから、エンジン乗せましょかね？
どっちが先でいきましょうか？？？考え中。
リア足も組みたいです！

１９日はたぶん？駐車場不足の為、ご来場者の方は相乗りでご来場頂ければ助かります。

早くタービンのカートリッジ交換しなければ！！！
ミッションオイルや、エンジンオイルを用意していないので、購入しなければ！！！