40万キロ号　ＧＣ８Ｃ　ヒーターコア交換 分解編

（エアコンは死亡しています。）

今年新入りのシェアメンバーの手により、インタークーラーを外さない、ヒーターコアバイパス手術により雪山より無事に帰還。
エア抜け不十分のままの、リスキーな状態での帰還したが、超寒くて助かりましたね～。

ＡＭＭＹさんがなぜ？ボロのシェア号に食われたのかと言いますと！
フロント純正ＬＳＤ+ＤＣＣＤ搭載車ながら、バッテリー電圧直入の、真ん中の無い簡易センターデフロック仕様だったのですが、雪山に入ってロックにしたら、ロックしなかったと言うオチらしいです。

そりゃ、センターデフフリー車は、ちょっと雪には弱いですよね～。

ケツが回るばっかりで、前に進まないＦＲと同じ走りかも？

そんな話もしていたのですが、まずはシェア号の分解に取り掛かります。

ヒーターユニットの手前にフランジがあるのですが、そこの「ゴムパッキンから漏れてたらラッキーですね～。」と淡い期待を抱きながら・・・。
作業開始は１５時半過ぎ？

なんとなく、なべ管理人は、運転席をばらし始めたのですが、自然にＡＭＭＹさんが助手席方向へ。

前オーナーのタコ配線を、キーキー言いながら外しまわって捨てます。
懐かしの？ウルトラ製スピードメーターとかも鬱陶しいので外します。フルスケールメーター車なので要らないです。ターボタイマーも要らないですわ～。

腐った排気温度計を外して根元から除去しまして、かなりスッキリしました。

配線周りで時間を掛けたのですが、ダッシュもさほど悩むことなく外れまして、ステアリングシャフトを止めている、ダッシュの骨？も外し、エアコンユニット丸見えに。

助手席側のブロアーモータを知恵の輪で外して、エアコンユニットを助手席側にずらすと、ヒーターユニットが取れます。
上左右と、左下の3本固定です。

引っ張っても外れないので悩んでいると、

なべ管理人　「ヒーターホースってはずしてましたっけ？」
ＡＭＭＹさん　「片方抜いて、バイパスしてあります。」
なべ管理人　「ヒーターホース完全に抜かないと、ホースバンドつっかえて外れないんじゃないですかね？」

と言う話になり、ココでやっとインタークーラー外しにかかります。

ヒーターホースを抜きまして、室内を引っ張ると、「バコ！」っと力業で剥がれるように外れました。



ヒーターコアをユニットから外して見まして、ヒーターコアの片方を指で蓋をして息を吹き込むと、タンクからエア漏れの泡が・・・。

盛大に漏れておりますわ。
爆発した話も、大げさではなさそうです・・・。



まだ、新品部品が出たので、シェアメンバーで決済がおりましたので、新品部品を奢る事に！！！

また週末に、シェアメンバーが集まってくれて、ダッシュ組んでくれるようです！

復旧お願い致します！！！

今度は走りてー。