ＬＩＮＫ　Ｇ４　アンチラグセッティング　その１

「ＡＬ　有効化ＲＰＭ」は、３５００ｒｐｍに設定。
「ＡＬ　点火遅角」は、そりゃ絶対に、絶対角度設定で♪
「ＡＬ　ＩＳＣオーバーライド」は、もちろんＯＫで。設定値は、ＭＡＸの９５％を投入♪
「ＡＬ　点火カット」　もちろんＯＫ。カットしなきゃ始まらんし。
「ＡＬ　タイムアウト」　は、お試しで２Ｓで。

マップは、縦がアクセル（ＴＰ）のマップになりますけど、デフォルトが10％刻みで１００までになっているので、0.1.3.5.7.10～と言う具合に、細かくアクセルＯＦＦ部分を作り変えます。

途中に思い切り設定間違えて、銃声音がして、後が明るくなるくらい火を噴きましたわ。（多分５０ｃｍくらいは火柱出た？）

その分、ＩＳＣがＭＡＸに開いてエアを入れるけど、反応遅いのかエア量が全く足らず、「ポロッポロ～ポポポコポコ」言ってそれらしい感じにはなるけど、ブースト計の針見ても普通のアクセルオフとあまり変わらず、負圧のまま・・・。

初日ですし。まぁ、こんなものなんでしょね。
ブローオフも殺してないし。

まだまだ試してない事いっぱいなので、絶対角度の点火時期と、点火カット量、燃料の量を微調整して、試行錯誤でマップを作ります♪

そんなお試し状態なんですけども、アクセルＯＦＦとＯＮを試してみると、若干ブーストの掛かりが速いですね。何も無いよりは、ましな感じですね。


もっと良く効くようにやりたいのは当然なんですが、ブーストが掛かるくらいアンチラグを効かすには、機械式のスロットルでは、エアが全く入らない！！！

この辺が、電子スロットルは違いまして、右足はアクセルオフでも、電子スロットルは開いていまして、エアを送り続けて、エキマニの中で燃えるような点火カットと点火時期を入れて、エアに合わせた燃料を吹けばバリバリに効くのでしょうけど、なべ車は残念ながら、機械式のスロットル。

ＬＩＮＫの黒船は、電子スロットルはサポートしておらず残念な状況です。

しかも、もっと効かせるとなると、マスターバッグレス車にしないとまともに走れなくなるので、そこまでにはしないつもり・・・。

そんな事をぼんやり考えながら、アンチラグのスイッチは付けていないので、そのまま常時ＯＮのまま走ってみたのですが、アクセルＯＦＦで燃料カットが入りませんでした・・・。
やっぱり、アクセルＯＦＦで燃料カット入らないと、燃費に大きく影響しそうなので、アンチラグ動作用の専用スイッチは入れておきたいですね～。

この入力付けたら、デジタル入力10個使い切りっすわ。

以上！アンチラグ触ってみた感想です♪