水没したＧＤＢＥの続報

こんばんは！ひょっとしたらウォーターハンマー🔨ですかね？

水没車ですが、エンジンが掛かった状態で水たまりに突っ込んだのでは無いのです・・・。

元のオーナーが、水から出た後にセルが回っていたそうなんですが・・・。
バルブが出たまま、水に浸かった所が錆て、引っ込まなかったという話もあるかも？

クラッチが錆びて張り付いたとかですかね？

クラッチ錆びて張り付いていても、ニュートラルならクランクは回りますよね～。
エンジン本体がロックして死亡している可能性が高まりましたデス。

冠水後すぐにセル回せば、なかなかな確率でウォーターハンマー起こりますよ…

冠水じゃないんですよ。水没です。
丸ごと２日間のスペックです。
最初はセルが回ってたらしいのですけどね？

まずはタイミングベルト分解ですね。

いずれにせよ、エンジンの燃焼室内に水が入った状態でクランキングすれば、ほぼほぼウォーターハンマー起こしてエンジンお釈迦ですよ…笑

コンロッド折れるか、ピストンリングorシリンダーが傷まみれになるか…

水が入ったとしても、元オーナーの弁で最初はセルが回ったと聞いております。

セル回すだけで、コンロッドが曲がって、エンジンが回転しない程度になるとは、ちょっと考えられませぬ・・・。

混合気ないし気体は圧縮できますが、水は圧縮できません。
しかし、エンジンには必ず圧縮行程があります。
では、クランキングした際の圧縮行程時に圧縮できなかった水はどこへ行きますか？笑
ピストンリングもしくはシリンダーに傷入れてクランク室へ逃げるか、バルブ破壊するか、コンロッド折って燃焼室に留まるか…

現在、BMWディーラーで働いてますが、西日本豪雨や台風２１号の後、そういう車がわんさか入庫しました…笑

その程度の基礎的な話は、存じておりますのでご心配なく〜。
ある程度、DIYでイロイロ試みたようですので、そこで壊れたのかも知れません。
全て元オーナーの話を、全部鵜呑みにするつもりは無いのですが、プラグを外してクランクを回しているはずなんですがね〜。

もう少し検証しますので、お楽しみに〜♪

オーナーのクランキング後にバルブリフター錆びてヘッドと固着→バルブ突き出し状態の固着バルブ発生→クランク回すとピストンとバルブが接触＝あるところでクランク回らなくなる。という感じではないですかね？
エンジン内に水入ってそのまま放置ですと・・・。

純正のバルブスプリングがよほど貧弱でも、全く閉じない事は無いかと思うのですよね。

１３０度くらいしかクランク回転しないのも妙ですし。
プラグ穴からCRCとかぶち込んで、水置換しておきたかったですね。

マジで直そうとｗｗｗ

状況はまずオイル入れ替えてプラグ外し　クランキングで水出し。
（満充電バッテリーが空になるまでを一回）
２回目オイル入れ替え　プラグ外し　クランキングで水出し。
（友人にきーを回して貰い　水が目視で出なくなったトコで終了）
３回目　一日後　オイル入れ替え　プラグ外し　クランキングで目視水無し。　プラグ装着　クランキング　初爆ナシ　多数

そうですよね～。

プラグ外してますもんね。

セル回して、そのプラグ穴から水が噴射する瞬間が見たかったぁ！？

そのまた一日後　プラグ外し　目視確認　プラグ装着　エアフロコネクタ外し　クランキング　初爆アリ！
インテークにパークリ少々投入　１０数秒置いてクランキング　５秒程アイドリング！！　を繰り返す。
プラグを確認　どっから来るのか水っぽさｗｗ燃料内かなと思い燃料タンク内確認　問題になる程の水は入って無いと思われる。
プラグを変えて　５秒アイドリングを繰り返す。　ある時急にセルが回らなくなるも　偶に回るしかも　その時はかかるを繰り返す。

この状態でドナドナです。何かヒントになれば！！

水が入った燃料って、なんでそこまで調子悪いのか？？？

理論上？分離すると思うのですがね？

調子悪い燃料吸い込んで、燃料ハンマーしている可能性も否定できませんな・・・。

超難しいナゾナゾやってるみたいや・・・。

あ　一番最初のオイル交換後のクランキング前に　クランクをラチェットで回して溢れる水を出した後　電力に頼りました。

この時点で廃車する気は殆ど無かったので適当な作業はしていません。
それはオレ自身の愛車への対応です　長い付き合いの なべさんなら理解して頂けると思いますがね（＾＾）

新しいオイル何度も捨ててまで、復旧に努めているのは了解しております！！！

必ずや原因を調べて、スッキリさせて見せますぞ！

燃料確認した後は毎回クランキング前にタンクに手突っ込んで燃料攪拌してチャレンジしてたんですが、今考えれば燃料も入れ替えれば良かったかと思っております。

水噴射は二度と見たくない光景です。左右のメンバーのオイル汚れを見て頂ければ、どんだけの物か多少解るかとｗｗｗ
水分確認のため手を入れてると手のひらも手の甲もベッタベッタで笑いしか起きないカオスな状況ですｗｗ

水の入った燃料は体験ありますが、原付が水没したのを修理した事があるくらいで、水の比率の問題なのか、酷いのは経験ありません。

あのウ〇コ水ならちょっとでも混じると、そりゃ調子悪いでしょうな～。
なべ車のGC解体したときに、燃料タンク内に溜まった水を見ましたが、スプーン1杯分くらいでしたかね？
綺麗に分離して沈んでいました。

思い出した！関係あるか？？ですが回らなくなった後ヒューズとかを確認したんですが飛んでないな～と思いながら車内ヒューズＢＯＸをガタガタ揺らしたら回る可能性が”気のせい程”上がってました。
ただセルに電源は回ってるので関係無いと思いますけどね～・・・

セルが回る回らないは、恐らくですがセル本体のマグネットスイッチの可動接点の不良かと思います。
叩いたら動く事がありました。
セルモーター単体をはずした際は、OHは必要でしょう。
見た範囲では、キースイッチ系統は問題無かったです！