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  5. ツーリング後のパワステ死亡 [なべ管理人っす！]
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イイね！
   
2018年11月16日

ツーリング後のパワステ死亡

ツーリング後のパワステ死亡 走り込むとパワステが変なのは、ずいぶん前から承知していたのですが、その後やっぱり違和感あり。

ここは基本に戻り、パワステオイルを交換してみることに。

パワステオイルを交換する際は、抜いて継ぎ足してを繰り返す古いオイルを薄めて交換する方法と、リターンを引っこ抜いて、廃油受けに受けといて、全量交換する方法もありますが、今回は後者の方法で。

エンジン掛けて少しタンクのオイルが切れたのが原因なのか、
ノーパワステに！
エア抜きやっても回復しましぇんわ。

タンクからゴミでも流れたのか？？？
（これは後日分解してみようと思います。）

「２５５幅タイヤで、ノーパワステのままでの楽しい？車生活スタート！」
これは苦痛でした。
こんな時に限って、車で行く用事も多く、駐車場で肩浮かせて必死にハンドルを回しておりました・・・。

これには相当ショックを受けまして、速攻でヤフオクで中古パワステポンプを購入してみたのですが！！！
なんと！中古のそいつも、ポンプ圧力が上がらず、
ノーパワステと言う有様・・・。

中古品なので文句言えませんが、これは返金してもらえることになりまして、再び中古を購入。

そのパワステポンプが届くまでの間・・・。
「続！２５５幅タイヤで、ノーパワステのままでの楽しい？車生活スタート？」

「あほな。全く楽しくないわ！」
「歯を食いしばりステア！まさに修行！？」
「変な所が筋肉痛になるわ！」

そしてやっとモノが再び届きまして、修行終了でポンプ交換。
タイトルの写真は、その時の写真デス。

多少異音があるも、エアは抜けましてなんとか元通りの生活に・・・。
皆様も、パワステポンプ交換する時は、お気を付けください！？
タンク内の清掃も忘れずに～。

修行の成果で？速攻でポンプ交換できるスキルが付きましたわｗ
ブログ一覧 | 車両整備 | 日記
Posted at 2018/11/16 15:38:29

   

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この記事へのコメント

NAO'sProject.
2018年11月16日 16:17
私もこの前「ノーパワ地獄」体験いたしました；；

油圧出力のフローコントロールバルブにスラッジが溜まることでノーコンになるようです；；
コメントへの返答
2018年11月17日 16:16
ノーパワステ体験乙！

スラッジが流れた可能性もありますよね～。
近日、ちょっと分解してみます！
キボ@
2018年11月16日 17:30
僕のも以前数ヶ月オイルレスにしてオイル入れたらめちゃエアー噛むようになりました笑
GDのパワステレスは乗れたもんじゃないですｗ
コメントへの返答
2018年11月17日 16:19
ＧＤのパワステレスは、下り坂でブレーキング中のステア操作で、腕アンダーで死ねますね。

純正部品も何度も何度も、互換部品に変更されています。
Ｇ型くらいのパワステポンプがお勧めですわ。
2ドアハチロク
2018年11月16日 20:45
参加4台中、1台はパワステブロー、1台はタービンブローするという「ツーリング」って何なんでしょうね(笑)
コメントへの返答
2018年11月17日 16:24
元々、パワステがおかしい兆候は過去にもあったので、まぁ寿命と言う話でも良いのかも？

タービンブローは・・・。
ノーマル排気系があかんのでしょうね。

これで、「普通でない？ツーリング」に更なる実績を積みましたな！！！

   

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