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某日。

イーター号をセッティングしてみました。

ＧＣ８Ｆで、シムスエキマニに、シングルスクロールのＶＦ３４のスペＣタービンに交換済み。
ＩＪも交換されていて、ＰＥの660ｃｃ
ＧＤＢのエアフロに変換されていて、トラブルフリー仕様。
ＭＡＸブースト1.3Ｋの仕様です。

元は西名のＭなんとかタービン（誤植アリ）でしたが、低速から全くレスポンスせず、初期仕様からアクチュエーターがビレットに置き換わっても、全く調子悪いので、シビレ切らせて中古ＧＤＢＢスペＣタービン（ＶＦ３４）に交換したのがリセッティングの理由・・・。

ラリーさんの仕様と似ています。
マニの違いからか、レスポンスはイーター号の勝ちですが、体感ではブーストの高い（160→130Kpa安定）ラリーさんの車の方が速く感じました。

Ｍなんちゃらタービンは、某所でセッティングしたそうですが、データー見ると。マップのなかに疎らに変更点が点在していて、「その変更意味ある？」って感じでした。

なべ車から、仮付けのノックリンクを外して、イーター号に移植。
ブロックに付けるのは大変なので、やっぱりインマニに移植。
ＧＣのインマニも適当な場所が少ないですが、向かってバッテリー側のＩＣステーの根元付近に仮装着。
リアシートにもつだんさんを乗せて、負荷増し増しで？走らせます♪

A/F計は、この日のために、PLXを自腹で購入してもらいました！
ノーマルのナローバンドO2を、PLXのワイドに差し替えして、PLXからナロー用の配線を、ノーマルECUに入力しています。
ノーマルO2センサーも、かなり値段高いので、ノーマルO2センサー買うならワイドバンドA/F計を買って配線するも賢いと思います。

Ｆこｎ－いＳ（マタマタ誤植アリ）でしたので、同シリーズの系譜では一番賢い奴ですが、ＳとかＳＺと同じような感じで進めることが進めることができます。

ボチボチ速くなったみたいで、数本目から全開加速〇秒も短縮されて、体感度合もソコソコありましたね！！！
発進時のクラッチ繋いだ際のトルクとかは、自宅の車庫入れとか、通勤路とか、いつも走ってる所を流すと、体感度合が強いと思いますよ～。
ノックリンクの力も発揮して、聞こえないノックを赤点滅で見せてくれました。コレは、まじでエエですね～。

最後にＥＣＵ内部にあるメモ欄に、「うんこ」とメモして、運？を付けておきましたわ！？
またサーキットでご一緒しましょう！！！

本日お会いした皆さま！
お疲れさまでした！！！

なべ車の近況は、LINKも相当煮詰まりまして、普段乗りは完成しました。
全開走行は、細かい所がもう少しな感じですね～。
その辺は、またネタにしますわ～！

飯食いに行きまして、夕方から朝方に掛けて、丸一日？遊んでおりました。

1年前に同じようにセッティングしたのですが、タービンを元の仕様に戻したので、リセッティング。

途中からは、ＣＨＯＰ、ぎゃんぐ君、ＡＭＭＹさんとも合流し、楽しく談笑。

上上下下左右左右ＢＡと、軽めにいじくり？ベストな状態に。
ＡＦフィードバック領域も拡大して、年中街乗りも快適かと思います。

タービンが変わると、読む位置が全く違うのですけど、元のマップがスペＣタービンをセッティングしたベースマップだったので、ほんの小変更でバッチリ決まりましたね～。
また気になるところが出ましたら、お知らせください！

お会いした皆さま！
お疲れさまでした！！！

６戦目は、やや不発でしたので、７戦目には気合いが入ります！
今年最後？の小寒波がやってきましたので、ここは逃さずに攻めに行ってきます！

もちろん車は、
４０万キロＧＣ８Ｃ！
今シーズンこれが最後かも？
偉い勢いでレブまで回すので、ちょっとエンジンが心配な感じです。

１９時ごろから出発していた先行隊のＮＣ隊からの情報では、ずいぶん薄い雪だとの事。

第５戦のコンディションは最高でしたが、暖かい日が続いたせいか、積雪も少なくなっていて雪壁硬め。
慎重に？滑らせて楽しみまっせ♪

確かに４ＷＤでは楽しい、Ｔ峠ですが、今回の同伴車はＮＣのロードスターなので、どうしても登りのスタートで置いて行ってしまいます・・・。
今回は、その奥の湖畔をメインに走りこみました。
そちらの方が、積雪量も多かったです。

第５戦の時に出会った、県外なのに地元ナンバーのラリースタッドレスＧＣの人にも再び遭遇！奇遇ですね～。

連続横Ｇでガス欠したので、燃料をさらに投入して特訓です！
登坂路では全く勝負になりませんが、平坦な路面と下りでは、互角以上に戦うＮＣの走りに感動！
ＮＣの助手席にも同乗して、ずっと７０００ｒｐｍの走りで、おなか一杯の夜でした。

雪合宿でのドラテクの進化を信じて、ドライ路面の走りに生かしたいですね～。
今シーズン中。もう一回あれば、是非行きたい・・・。

お会いした皆さま！
お疲れさまでした！！！

なぜ４戦が無いのかと言うと、全く不発でしたので、触れません。（笑）

そして、５戦目。



４戦目に行ったＴ峠は不発でしたが、5戦目のＴ峠は違いました！

エエ感じの雪壁完成！

タイトルの画像は、ＡＭＭＹさんが雪壁をこすった際、取り付けが不安だったリアバンパーが外れ、仲間に指摘されるまで気が付かず走行した結果、すくい上げた雪の重みで、変なところで折れたの図・・・。

ちゃんと固定しておきたいですね～。

今回は少数の２台で行動。
ＡＭＭＹさんのＧＣ８Ｅと、40万キロＧＣ８Ｃシェアメンバーのｋｍｇ君と同乗で、３人で行っておりました。

某スポットに到着すると！
ラリースタッドレス履いたＧＣ８が既に路面を楽しんだご様子。
既に磨かれており、微妙なコンディションでした・・・。

別のスポットに転戦した後に戻ってくると、ツルピカだった路面に新雪が少しつもり、イイ感じでしたので何度も楽しんでしまいました～。














ええ感じで、おなかいっぱいでした。

ＧＣ８Ｃの40万キロ号は、タイヤをピレリの5年落ちのバリ溝１６インチに交換しており、プラットホーム出かけの１０年落ちダンロップスタッドレスからランクアップ！
予想通りの駆動力を発揮し、抜群の結果でした！！！

ドライビングの腕前では格上のＡＭＭＹさんを食う結果に♪
まだまだ戦います！40万キロＧＣ８！

本日、約４００ｋｍの遠征でした。

皆様！お疲れさまでした！！！

ここ関西にも、寒波到来で絶好の走り日和がやってまいりました！

いつものドライブコースにも積雪があるらしく、某日アフォ仲間と上がっておりました。

前日も上がっている、Ｓ間君と、ＡＭＭＹさん曰くは、
「前日の方が、新雪でベストなコンディションだった！」
そうな・・・。

５ｃｍくらいは積もっているとは言え、表面がパサパサしており、流れたら止まらず走ってみても怖い感じ。
そんな感じなので、２本程度走って終了。
早めの集合と言う事もあり、某スポットの雪は薄くて遊ぶにはちょっと物足りないので、お集まりの皆様と相談で、奥地に転戦する事に！！！

Ｒ甲山から、Ｎ宮市、Ｔ塚市、Ｓ山市まで移動。

Ｓ山周辺はかなり雪が降った模様との情報を得ていたので、期待していたのですが・・・。

倒れた木を手動で排除すること数回・・・。
沿道の竹林に雪が乗って道路側に倒れていたりと、気の抜けない道が続きます。
新天地を目指したものの、県道の除雪が追いついておらず路面もダメダメ。

ＧＣ８が３台、ＮＣロードスター１台、全員が一度はスタックすると言う、過酷な行軍に！

牽引ロープで引き出し４回！

・ＮＣロードスター　下りで轍に乗り上げ？バックできずロープ引き出し１回
・Ｓ間君が急坂の途中で登れなくなって停車。
その後ろ。勢いが無くては進めない、後続のＮＣロードスターが停車し、当然？急坂登れず40万ｋｍＧＣで牽引1回
・ＡＭＭＹ　ＧＣ８　未除雪路面に勢いで突っ込んでスタック１回
・40万キロＧＣ８　倒れた木を避けた際、雪で埋まった側溝に落ちて引っ張ってもらう事１回！

帰還時の国道では、ブラックアイスバーンに乗り、ちょっと怖い思いや？
Ｓ間君の車では、オーディオ誤動作の怪奇現象も？？？

全く良い路面にはありつけませんでしたが、最後の最後にもう一度、峠に戻ってクルクル回ってから帰宅しました。

寒波も良いけど、交通災害レベルのドカ雪も考え物ですね～。

お会いした皆さま！
お疲れさまでした！！！