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2021年07月10日 イイね！

エンジンＯＨの話　ＡＶＣＳカムプーリー

エンジンＯＨの話　ＡＶＣＳカムプーリーエンジンが降ろせるのは、今となってはそう難しい話ではなくなったんで、割愛するとして・・・。

ＥＪ２０分解と言えば！
ＡＶＣＳのカムプーリー問題ですよー奥さん！

プロショップは、どうやって緩めてるんでしょね？
ス〇ルディーラーで、カムスプロケのオイルシール交換頼んだら、やっぱり整備士の顔は引きつるのか！？

整備書見ていると、組む時には角度締めされていて、かなり強固に締まっておりますデス。
なべ車は、ＧＤ車体ですが、ＧＲＢのデュアルＡＶＣＳエンジン載せているので、ＥＸにもＡＶＣＳありますので、4か所を攻略しないといけませぬ・・・。

「なんでヘッド降ろすのにカムプーリ外さないと駄目なの？」
と言われると、
・タイベルカバーをブロックとヘッドに固定しているボルトにアクセスできないので、ＡＶＣＳカムプーリー外すしか方法が無い。
・カバーを諦めてぶった切っても、結局分解しないと新しいカバーも付かないしｗ
というのが理由です。

さて！
インテーク用のＳＳＴを借りてきて、キャップボルトをヘキサゴンのソケットを入れて、緩めに掛かったら、全4か所中、3か所もナメた・・・。
インテーク側、両方ナメた・・・。
エキゾースト側、ＬＨ側のみ緩んだ。ＲＨ側ナメた・・・。
ドリルでもむには、少し滑ったらＡＶＣＳプーリー傷めるので苦労するなと。

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そこで後日。

ツイスターソケットしかないと思い、ネットでツイスターソケットのセットを注文。
緩める方向に、らせん状に切り欠きが付いていて、食い込んだら奥に入っていく方向に螺旋が切ってあるので、食いついて滑らず緩めれる奴です。

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もともと六角ボルトなら食いやすいけど、キャップボルトなので角丸いから、軽く叩いて食いついても、すぐに舐めて外れます。

カムシャフトをスラスト方向に、これだけハンマーで叩いてもええんかな？
とか思いながら、殴打して食い込ませ、なんとか1か所撃破。

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手ごたえ感じたのもつかの間。
何度も失敗してさんざん苦労して、2個目も撃破。
やっと外れたぜ・・・。

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「3か所目が緩まんゾ！」
何度も失敗していると、頭が削れてきてツイスターソケットのアンダーサイズが入るようになって来たｗ

ボルトが奥の方にあって、ツイスターソケットも短いので、叩き込みすぎると回せなくなる危険性あり・・・。

１Ｍくらいあるスピンナーハンドルに対応できるように、ホイール重ねてＡＶＣＳのＳＳＴを保持ｗ

気合い一発！

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「やっと撃破した。」
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あぁ・・・。これは・・・。

車上では絶対にやりたくないな・・・。

ハンマー振れんかったら、全く無理な奴ですわー。

漏れてないカムオイルシールは、漏れるまで放置がオススメｗｗｗ


Posted at 2021/07/10 13:00:47 | コメント(7) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2021年07月02日 イイね！

エンジンＯＨ

あけましておめでとうございますｗ
（半年遅れて、今年の車遊び再開ですよ！）

ご存じの方も多少は居るかと思いますが、エンジンＯＨ無事終了ですー。
2.〇Ｌ仕様ですよー。

腰下、ヘッド完全バラバラからエンジン始動しました。
１２００ｋｍの慣らしも終わったー
一人で黙々とやっていたので、時間はかかりましたけど、お安くできましたね。

後は、仕様がずいぶん変わったから、セッティングだな。

詳しくは、お披露目会？らしき物をまたするかもなので、もう少しコロナ菌が収束したら、こっそり見に来てくださいｗ


Posted at 2021/07/03 00:12:18 | コメント(5) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2019年08月01日 イイね！

車検前本番！叩いても埃が出ないように！？

車検前本番！叩いても埃が出ないように！？車検前日。

車検を予約した直後から調子の悪かったブロアーモーターが死亡・・・。
モーター叩いたら風量少なくても風は出ていたのに、モーター叩いても動かない。
全く風出ない・・・。
完全に死亡しました！
車検レーンで待っている間、暑さで死んでしまう！
ばくばく工房で発注して部品交換！
通販で部品が届くのは本当に助かりますね。

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↑ブロアーモーター交換中っす！
2019/7/30現在　 72223FE000     ﾓｰﾀ ｱｾﾝﾌﾞﾘ  　定価30,300円

ブロアーモーター交換したら！
ホイールを念のためスタッドレスに交換。

ついでにパッド残量も確認。問題ない！
灯火周りも問題ない！
マフラーも交換した！音量もかなり減った！
表面的な問題点は、ほぼ全て対応済みです。
オイル漏れ、にじみ等はロッカーカバーが湿ってはいるけど、問題ない程度。

これで行きます！

車検当日
ＡＭＭＹさんも同席するとの事で、第一ラウンドを予約していましたが、寝坊したため第二ラウンドで受けることに。
書類の類は、当日に買ってソコで書くスタイル？でユーザー車検です。

自賠責を買っている所で、ＡＭＭＹさんに遭遇。
既に新しい車検ステッカー持っていまして、既に合格した模様！

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↑ＡＭＭＹさんも、ＮＢを車検でＷ車検っすね。

久しぶり？にユーザー車検するので、少し忘れている部分をフォローしてもらいながら、受付完了。

エアコンの風を全開で浴びながら、助手席にＡＭＭＹさん乗せて談笑しながら列を待ちます。
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まずは、外観検査から。
若い検査官が担当。

一通りの外観検査の後
エンジンチェックランプをエンジン始動状態でパネル見て光ってないか確認。
（ＬＩＮＫにしているので当然ＯＫ！？）
エンジンを切ってＯＮの状態を見ませんでしたので、ＡＢＳランプ等は見てませんでしたね~。（これは助かりました・・・。）

静かなアイドリングで、怪しさを消していたつもりなんですが！
社外マフラーを見て音量を測ると言い出す検査官。

音量測られるのは初めての経験なので、緊張が走ります！！！
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元々、無くても大丈夫なマフラーに、アクティブテールサイレンサーの鉄壁な対応により？
4500rpmでも、90㏈も無く非常に優秀な結果に！！！
ＡＭＭＹさんは、ネタの取れ高も無く残念そう？？？

外観検査を終えて、ラインに侵入！
サイドスリップから。

いきなり×点灯
いやいや、ちょっと参るわ・・・。
その後の光軸検査は、テスター屋に入れているわけでは無かったのですが、問題なく〇に。
前回の車検と違っている部分は、ヘッドライトをＬＯＷビームで測るようになったところ。そこで駄目なら、ＨＩで測るらしいです。

ブレーキ検査、サイドブレーキ検査、スピードテスターも全て〇！

次は鬼門の下回り検査。
（なべ車を詳しく知っている読者？の方は、怪しさ満開はご存知かと・・・。）

見ている時間が明らかに長い。
叩きまくられている。
イヤな時間が流れる・・・。
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↑下回り検査中・・・。

「イロイロ部品変わってるね~。触媒変わっているから書類出して。」
と言われて、急いで提出。
イヤな汗噴き出る瞬間！？

どこまでが社外品？
みたいな質問があったけれど、特に問題なく通過。
ＡＭＭＹさん曰く、少し前は排ガス通るなら問題ないでしょ？みたいな対応だったのが、またまた少し厳しくなったらしい？？？
年々、詳しく見るポイントがコロコロ変わるのが、ユーザー車検らしい所っすね！？

排ガスも余裕で合格！
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  • ＣＯ　1％以下
  • ＨＣ　300ppm以下
平成10年以降の車であれば、↑の基準で問題ないです。

流石はＬＩＮＫで精密制御されているだけありますね~。
目標Ａ/Ｆを、14.8以上にしてたら怖い物無いですわ！

落ちたサイドスリップも、テスター屋で一発調整！

よく考えたら、タイヤは交換してトーはゼロの調整だったのですけど、
キャンバーが付いたままだった！
だからサイドスリップ落ちたのだと思います・・・。
前にユーザーで受けた際は、キャンバーも戻して受けていましたね。

これはやらかしましたね。
失敗失敗。

再検査も一発合格で、無事に2年更新できました~。

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21万キロ超えましたけど、まだまだ走りますよ~！
近日、ＷＰとラジエーター交換しますかね！

お付き合いいただいたＡＭＭＹさん！
ありがとうございました♪


Posted at 2019/08/02 00:11:15 | コメント(5) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2019年07月26日 イイね！

続！車検前整備。タイヤ交換、ハブ交換、エアクリーナー交換

続！車検前整備。タイヤ交換、ハブ交換、エアクリーナー交換先日は、ＳＡＣでお会いした皆さま！
遠い所来てくれまして、ありがとうございました！！！

ついに夏がやって来ましたね～。

最近の話。
使い倒して、薄くなったタイヤを2年ぶりに新調しました！
またまた、ＲＥ７１Ｒです。255/40Ｒ17です。alt

見てください！
自分史上！？最高に綺麗に減ったこの７１Ｒを！！！
８０ｋｍ/ｈくらいから、ハイドロで雨の上を滑走できる凄いタイヤです！？
梅雨時には辛いタイヤでした・・・。
でもドライ路面は、全く問題ないグリップ力を最後の最後まで発揮していましたよ。

ツーリングに行ったらいつも何か壊れるんですけど、去年はパワステポンプでしたが、今度はハブが壊れたのでハブ交換。

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ＢＰハブは、タイヤに横Ｇ掛けた際に、「ブィーン」って異音がするので寿命が分かりますな！！！
音がしてもガタは出ないのも優秀な所。
と言うことは、最後の最後までノックバックは出ない！
ばくばく工房のＢＰハブカラーは、特に錆びることなく、腐ることもありませんでしたが、カートリッジハブがナックルとさび付いて外れませんでした・・・。

今度はナックルの合わせ面に、グリス塗って錆対策を・・・。
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ドライブシャフトとハブも噛みついている事もなく、軽くたたくだけで外れました。

ほぼノントラブル。圧入なんてやってられません！？
片側1時間くらいかけて、暑い中のんびり作業しておりました。
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最後に、某社のエアクリーナー交換。
４年は使い倒したと思う！？
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エンジンルームの熱で？エアクリーナーの口がホースバンドの力で変形？
大丈夫かこれ？？？

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ホースバンドに絞られて、変形中・・・。

しょうがないからこのまま使うけど！？


Posted at 2019/07/26 21:04:09 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2019年07月01日 イイね！

車検前整備。穴が開いて朽ちたマフラーを交換！

車検前整備。穴が開いて朽ちたマフラーを交換！ＧＣ８時代から15年くらい使い倒したマフラーを交換しました！
前回の車検でも指摘されていた部分で、その時はノーマルマフラーに交換して急場を凌いだのです。
その後、ＪＢウェルドで塞いで使用していましたが、踏みまくると耐熱温度を超えているのか剥がれてきましたので、あきらめて交換します。

長い間お疲れさまでした♪

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全体的に、駄目な感じ。

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パリパリになっているのは、ＪＢウェルドです。

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パイプの継ぎ目付近から腐っております。

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溶接している所が弱いのでしょうね。
マフラーハンガーの根元部分も穴があります。

今回購入したのは、アクティブテールサイレンサーがそのまま使える口径のマフラーを探していました。
すると、やっぱり？フジツボのマフラーでＧＤＢ前期用のパワーゲッターとなりました。

音量とか絞りの加減で、ＧＣ８用が希望でしたけど、中古は流石に良い物無いですね・・・。
もちろん入手はヤフオクで♪

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朽ちた方もＧＣ８用のパワーゲッターなんですけど、色が・・・。
元は右側のマフラーみたいな色だったのでしょうかね？？？
踏み過ぎなのか、色が変ですね・・・。
太古の化石のようなマフラーですな。

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サイレンサーを止める穴が奥にあるので、そこの穴は使えませんでした・・・。

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ドリルで新規にサイレンサー用の穴をあけました！


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恥ずかしいくらい？ピカピカなマフラー！
踏み倒して、変な色に染めますわ♪

交換したら、かなり静かで驚きました！
ヒールアンドトゥ失敗するくらい静かでしたわ。
（穴が開いているマフラーからの交換なので当たり前か？）
まぁ、オッサンが乗る車なので、このくらいが妥当かと？？？
あと１５年は頑張ってもらいましょう。

次はタイヤの購入、ハブの交換、ＷＰ交換です！

Posted at 2019/07/01 11:27:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
 
 

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