なべ管理人っす！のブログ一覧

某日。ＡＭＭＹさん宅の駐車場。

この日、流星のごとく現れた新人！
かっちゃんの突貫ＤＩＹです。

かっちゃん曰く。
「今朝、５速でやってきて、その日に、６速で帰るらしい・・・。」


車両はＧＣ８ＥのＲ１８０デフ車の為、ファイナル合わせるために、デフＡＳＳＹを交換して、ドラシャはそのまま使えるのは面倒が少なくて良いくらい？

でも！
３．９ファイナルのデフ釜にＬＳＤを移植する作業を行う必要があります。
フロントパイプのステー切ったり、いろいろ忙しいっすね～。

当日の昼１１時頃。
ＡＭＭＹさんから徴集があったので、ツナギ持参で見学に。

朝からずっとやっているそうですが、１１時過ぎに現地に着いたら、必死にリアデフを降ろしておりました・・・。
もちろんミッションはそのまま。フロントパイプもそのまま。

そんな事だろうと思っていましたが、
このスピードはやばい。
開始数時間で、当日お泊り確定っぽい。



「リアデフを落とすと危ないので、最後の最後までナット一つ外さない。」
「ペラシャのボルトを外すときは、ドライバーなどの棒を突っ込んで、回り止めする」
「手を負傷するので、グローブを装着する。」
「ジャッキの掛ける位置注意。リアデフのフランジには、ジャッキを掛けない。」

いろいろ進言しながら、なんとかデフ着地。

なべ　　　　　　 「デフオイル抜いてるよな？」
かっちゃん　　 「いや、抜いてないっす。」

まぁ、こんな感じ。


次はミッションを降ろしにかかります。
ＩＣ、ピッチングストッパー外すまでは順調。
でも、タービン遮熱板が全部ついている・・・。




やりたくない作業ナンバー１の遮熱板を、かっちゃん作業で取り外し、気が付いたら１５時回っている。フロントパイプを外し、ミッションオイル抜いて、セルを外し、レリーズフォークのピンを抜き、ミッションメンバーを外してミッション降りる準備ＯＫ。

エンジンとミッションの張り付きはほとんどなし。
ガレージジャッキだけで、ミッションはおりました。


↑ＧＣ８Eの、ＤＣＣＤ付きお宝５速ミッション。

急いでフライホイールとクラッチ取り付け。
昔。ドライダーさんの所であった、「クランクオイルシールの悲劇」を話していたら、かなり怯えておりまして、なべが作業する事に。

オイルシール打ち込むと、若干面が凹みましたけど、まぁ大丈夫でしょ？
「はっはっは。漏れたら許せ♪」

純正フライホイール一式が２セットあったのですが、どのセットが良いかディスクの残量とカバーの状態を見て選択。


フライホイールに、ソケットを使ってパイロットベアリング打ち込んで。



フライホイールと、クラッチ取り付け！
専用センター出しツールを使用して、楽ちん？センター出し。


手際は悪い。すこぶる悪い。体力もナイ？
でも楽しいですよね！

工賃が高い理由が身に染みてわかった作業だったと思う。
妥当な価格なんですよね～。

一日目はこの辺で暗くなってきて終了。

後日の話は、また後で♪
そのうち、本人も更新するかも？？？