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ＡＭＭＹさんが以前乗っていた、ＧＣ８ＥのタイプＲを峠の交流を通じて、愛車を全焼して失った元８６乗りの方に売却されました。

その車の調子を整えに？いつもの某箇所へ深夜のドライブです。

最後にセッティング取ってから、フーエルレギュレーターが純正のままで、ＧＴＲの燃料ポンプに換わったり、エキマニとか付いていた社外パーツはイロイロ外していたりするので、大幅に燃調が狂っているはずなんです。

その辺の様子を見ながら、新オーナー様の運転でウロウロ走らせる事、1時間。
ずいぶんまともになってきたので、ここからブーストを掛けて走らせます。

よくコクピットを見ていると、ブースト計が付いておりませんでした・・・。
是非ともターボ車にはブースト計をお願いします！！！

踏んでも全く速くないしブーストも不明だし、どうしようかと思ってブーストコントローラーに付いている表示を凝視しながら走っていると、全くブーストが掛かっておりましぇん！

元々８６に乗っていたので、コレでも十分早いと感じていた模様。
掛かっていたブーストは、０．７ほど・・・。

「もっと速くなりまっせ～！」

と言ってみたものの、ブーストが掛からないと話しになりません。
ＳＢＣのツマミをグリグリ回すも、全く無反応。
ＡＭＭＹさんも心配そうなご様子です・・・。

禁断の？アクチュエーターホース引っこ抜き技で、鬼のようなブーストが掛かった事を確認して、タービン本体の不調ではない事を確認。
「やっぱりブーコンの不調ですかね？？？」
という話に。

ベースキャンプ箇所まで戻り、ＳＢＣのアクチュエーターを半ばあきらめながらブレーキクリーナーで洗浄 ・・・。
その場面が、この写真です。

そしたら！
バリバリにＳＢＣが復活！
放置期間が長かったので、バルブが固着してたのでしょうね～。
あっけなく復活したので、本当に驚きました～。

全開も可能になり、ブースト１．２５で調子が復活しましたぜ！
ご近所様なので、峠にサーキットにまた絡んでください！

お会いした皆様！ありがとうございました～。

愛車の車検ネタです。

更新したＨＰではイロイロ書いてますが、ラックブーツの亀裂。
実は車検する１ヶ月くらい前に、下潜っていたら５ｍｍくらい割れているのを見つけていたんですね～。

書類作りながら思い出したのですが、まぁそんなに激変はしてないだろうと思っておりましたが・・・。
結果は、ちょうちんお化けのように、
ベロンベロンに破れておりまして・・・。
もう、笑うしかありませんでしたわ。
ハッハッハ。

ハブボルトのスプライン舐めもそうですし、タイロッドのナットもそうですし、我ながらタイミングの悪さが最高です・・・。

なんかイイことないっすかね～？

さぁ！
半年も戦っているＡＶＣＳ！
そろそろ、どうにかしまっせ！