なべ管理人っす！のブログ一覧

週末は、夜な夜なドライブへ♪

ＡＭＭＹさんと、ＣＨＯＰさん（ＧＤＡＦ）と待ち合わせで、某パーキングで談笑していました。
車の方向性の話をしていて興味があったのですが、ＣＨＯＰ号のＧＤＡＦをどうすれば速くなるのか？と言う話。

極端な例で言えば、なべ車もＧＤＡなわけですが、コレは普通は無い？ので、正統派の話で♪


型式だけでは、ＧＤＡのＥ型とＧＤＡのＦ型ですので、近い仕様。
なべ車　ＧＤＡＥは、約17万キロの過走行
ＣＨＯＰ号　ＧＤＡＦは、約6万キロの低走行

・なべ車は車の皮だけＧＤＡＥですけど、中身はまるっきり交換されつくした弩変態仕様。
・ＧＴ２８３５シングルスクロールタービン
・ＧＲＢ用デュアルＡＶＣＳ付きＥＪ２０７
・５速降ろして、６速ＭＴに交換
・Ｒ１６０降ろして、Ｒ１８０デフ周り
・補強パーツは筋金君のみ。
・255/40/17　G２☆　半年装着７部山

・ＣＨＯＰさんは、
・エンジンはストックのＥＪ２０５
・基本的に、エンジンはＧＤＡＦのままタービンをＧＣのＴ５１８Ｚ
・マフラー、キャタライザー交換
・ブーコンでブースとアップの1.1Ｋ仕様。
・補強パーツは、社外サブフレームに交換
・245/40/17　G2☆　ほぼ新品

似た車ですけど、中身は全く違う2台の走りがどう違うのかを検証すべく、某峠道を車を交換して試乗しました。

この峠では、似たような速さの2台なんです。



走らせて見ますと、同じ車とは思えないくらい、全然違いますね～。

なべが、ＣＨＯＰ号のハンドルを握った感想
（ＣＨＯＰさんがなべ車を運転して先行、なべがＣＨＯＰ号を運転して追走）

■なべ車と比べたＣＨＯＰ号のメリット
・ＣＨＯＰ号は、高圧縮エンジンのもたらす底力！圧倒的にレスポンスが良い。ＮＡ車チックな感じ。
・踏んだら正圧にすぐに入るので、実際に加速の体制に入るのが、ワンテンポ速い。
・Ｔ５１８Ｚが良い仕事をしていて、ＧＤＡ純正タービン車よりも、高回転がかなり伸びる。
・ギア比がオープンですが、峠では不満の無いレベル。
・リアデフのみなので、操作に変な癖が無い。フロントＬＳＤ無いので、鋭く曲がる。
・ボディーがシャキッとしている。特にフロント周り。
・急坂に停車しても、簡単に発進できる低速トルク。
・深夜の住宅街でもギリギリＯＫな、静かなアイドリング

■デメリット
・特に無いと思う！どこ走っても、安定して速いと思う！
・ワイドなギア比ですが、レブが低い７０００ｒｐｍ（早めのシフトアップでどうにでもなるレベル）



ＣＨＯＰ号のハンドルを握った後、それぞれ自分の車で走行
（ＣＨＯＰさんが先行、なべが追走）


■ＣＨＯＰ号と比べた、なべ車のメリット
・ブースト1.5ｋ以上で強烈な加速をする。ＣＨＯＰ号と比べると一直線ではなべ車の方が速い。
・ステアのギア比が13：1なので、スパッと切れるけど、ハンドルがやや重い。

■デメリト
・アクセルを踏みなおするとフルブーストに達するまでに、少しラグがありワンテンポ遅くなる。峠ではデメリット。早めのアクセル操作が必要。
・アイドリングがＤジェトロなので、時々ラフである。
・アイドリングは基本的に煩い音量。インナーサイレンサーを使用すれば、静かと思う。
・ＣＨＯＰ号と比べると、フロント周りの剛性感に乏しい。（ハンドル周りに遊びがある感じもする。）
・フロントＬＳＤ車なので、ハンドルをしっかり持つ必要性有り。脱出加速の速さと引き換えの、癖が残る。
・発進時の低速トルクが乏しい。（クスコカッパーツインのフライホイールが軽い？）


こうやって乗ってみると、ＣＨＯＰ号は峠ではグイグイ来ますけど、直線の長いサーキットではやや不利なんですよね～。
どうやって速くしましょかね？
これ以上、ブースト掛けるのはＩＪの容量限界目前なので不可ですね。
フロントLSDって言う手もありますけど、なべ管理人は、排気量ＵＰをお勧めします！？（コスト掛かるけど！）



さて！12/5（金）のＭＳＬフリー走行も、ＣＨＯＰ号は参加します！


現在判明している参加者様（敬称略）/現在出しているベストタイム！

●なべ　ＧＤＡＥ　４６秒台くらい？
　→　ＧＤＡ初サーキット（ＧＣではＳで45秒9）春おろしタイヤ！　ＺⅡ☆ 255/40/17
●ＣＨＯＰ　ＧＤＡＦ　４７秒台？　
　→　この秋おろしたてタイヤ！ＺⅡ☆ 245/40/17
●ぎゃんぐ　ＧＣ８Ｄ　５３秒
　→新品タイヤ！ＺⅡ☆ 235/40/17　５０秒を切りましょう！
●マクーラ　ＧＤＢＦ　４６秒台？　
　→　クスコリアＬＳＤ投入！中古Ｓタイヤ？
●ほんぐー　ＧＣ８Ｅ　４４秒台
　いつものウンコタイヤで、余裕の４４秒台！？ありえん！！！
●ＲＡＬＬＹ　ＧＣ８Ｅ　　　４５秒台？　
　→　４４秒台入れるぜ！？タイヤ新品！ＺⅡ☆ 255/40/17

12/1　参加表明により追記！
●モツだんご　ＧＤＢＢ　５０秒台？
　→　リアうんこタイヤ　235/40/17　おっと！これはぎゃんぐ君のライバル出現か！？

12/2 追記！
●Ｈ野君　ＳＸＥ１０　５５秒台？全く未知数！？
→ なべの後輩参加かも！？　初サーキット！ミシュランパイロットスポーツ215/45/17？

楽しみですね～♪


当日の行動予定

自宅を６時ごろ出発。
７：３０頃に、天理ＰＡで集合
９：００頃に、ＭＬＳ到着
１１：００のグリップ枠で走行
１３：００のグリップ枠で走行
１５：００は、走りたかったら走行

伊賀辺りのパーキングエリアで飯でも食って、適当に帰宅！？


参加される方！
宜しくお願いします！！！

参加したい人！書き込み願います♪

以前からやや調子の悪かったパワステ。

峠の仲間で蒜山までドライブ行ったときに、ロングＳＳを全開プッシュ？したときに、ノーパワステになった瞬間があったり、元気良く走った時の切り返しでパワステの反応がいまいちだったり・・・。

オイル交換してみるだけでずいぶん違うとは思いますが、それだけでは面白くないのでパワステポンプを分解してイタズラしてみました。
オイル交換してしまえば、操舵力が軽いのはあたりまえなので、オイルはそのままに！



機械的に軽くなるように！
イタズラです。ウヒヒヒ。


分解してみて、特にゴミが詰まっていたとか言うダメポイントは無く、ベーン先端のメッキも良好でしたし、ポンプ内壁に傷等も見られませんでした。

むちゃくちゃ良くできていまして、無い頭を絞って構造を理解したときは技術の塊なのがわかりました。
勢いでバラシタので、手も汚いし写真無いのですが・・・。

写真はネットで拾った、模式図。
たぶん、ＧＤＢのパワステポンプは、ココの画像の図３のものかと思います。

イタズラの詳細は、問題なければまた今度♪

http://www.ekouhou.net/%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%AE%B9%E9%87%8F%E5%9E%8B%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97/disp-A,2010-101215.html

なべ車変態ＧＤＡには、２５５を履いているのですが、ラックはＧＤＢＥで、パワステポンプもＧＤＢです。ＧＤＢと異なる点は、パワステクーラーが無いくらいで、他の構成はＧＤＢと同じ。

世の中で２５５を履いているＧＤＢ乗りは、どんな感じなんでしょね？
似た仕様車で、他の車のパワステの重さを確認してみたいっす！


話はかわりますが、12/5（金）にＭＬＳをフリーで走りたいと思っております。
ＧＤＡではデビュー戦ですし、サーキットもかなり行っていなかったので、どうなることか・・・。

お暇な方は是非！