なべ管理人っす！のブログ一覧

「ＡＬ　有効化ＲＰＭ」は、３５００ｒｐｍに設定。
「ＡＬ　点火遅角」は、そりゃ絶対に、絶対角度設定で♪
「ＡＬ　ＩＳＣオーバーライド」は、もちろんＯＫで。設定値は、ＭＡＸの９５％を投入♪
「ＡＬ　点火カット」　もちろんＯＫ。カットしなきゃ始まらんし。
「ＡＬ　タイムアウト」　は、お試しで２Ｓで。

マップは、縦がアクセル（ＴＰ）のマップになりますけど、デフォルトが10％刻みで１００までになっているので、0.1.3.5.7.10～と言う具合に、細かくアクセルＯＦＦ部分を作り変えます。

途中に思い切り設定間違えて、銃声音がして、後が明るくなるくらい火を噴きましたわ。（多分５０ｃｍくらいは火柱出た？）

その分、ＩＳＣがＭＡＸに開いてエアを入れるけど、反応遅いのかエア量が全く足らず、「ポロッポロ～ポポポコポコ」言ってそれらしい感じにはなるけど、ブースト計の針見ても普通のアクセルオフとあまり変わらず、負圧のまま・・・。

初日ですし。まぁ、こんなものなんでしょね。
ブローオフも殺してないし。

まだまだ試してない事いっぱいなので、絶対角度の点火時期と、点火カット量、燃料の量を微調整して、試行錯誤でマップを作ります♪

そんなお試し状態なんですけども、アクセルＯＦＦとＯＮを試してみると、若干ブーストの掛かりが速いですね。何も無いよりは、ましな感じですね。


もっと良く効くようにやりたいのは当然なんですが、ブーストが掛かるくらいアンチラグを効かすには、機械式のスロットルでは、エアが全く入らない！！！

この辺が、電子スロットルは違いまして、右足はアクセルオフでも、電子スロットルは開いていまして、エアを送り続けて、エキマニの中で燃えるような点火カットと点火時期を入れて、エアに合わせた燃料を吹けばバリバリに効くのでしょうけど、なべ車は残念ながら、機械式のスロットル。

ＬＩＮＫの黒船は、電子スロットルはサポートしておらず残念な状況です。

しかも、もっと効かせるとなると、マスターバッグレス車にしないとまともに走れなくなるので、そこまでにはしないつもり・・・。

そんな事をぼんやり考えながら、アンチラグのスイッチは付けていないので、そのまま常時ＯＮのまま走ってみたのですが、アクセルＯＦＦで燃料カットが入りませんでした・・・。
やっぱり、アクセルＯＦＦで燃料カット入らないと、燃費に大きく影響しそうなので、アンチラグ動作用の専用スイッチは入れておきたいですね～。

この入力付けたら、デジタル入力10個使い切りっすわ。

以上！アンチラグ触ってみた感想です♪

（エアコンは死亡しています。）

今年新入りのシェアメンバーの手により、インタークーラーを外さない、ヒーターコアバイパス手術により雪山より無事に帰還。
エア抜け不十分のままの、リスキーな状態での帰還したが、超寒くて助かりましたね～。

ＡＭＭＹさんがなぜ？ボロのシェア号に食われたのかと言いますと！
フロント純正ＬＳＤ+ＤＣＣＤ搭載車ながら、バッテリー電圧直入の、真ん中の無い簡易センターデフロック仕様だったのですが、雪山に入ってロックにしたら、ロックしなかったと言うオチらしいです。

そりゃ、センターデフフリー車は、ちょっと雪には弱いですよね～。

ケツが回るばっかりで、前に進まないＦＲと同じ走りかも？

そんな話もしていたのですが、まずはシェア号の分解に取り掛かります。

ヒーターユニットの手前にフランジがあるのですが、そこの「ゴムパッキンから漏れてたらラッキーですね～。」と淡い期待を抱きながら・・・。
作業開始は１５時半過ぎ？

なんとなく、なべ管理人は、運転席をばらし始めたのですが、自然にＡＭＭＹさんが助手席方向へ。

前オーナーのタコ配線を、キーキー言いながら外しまわって捨てます。
懐かしの？ウルトラ製スピードメーターとかも鬱陶しいので外します。フルスケールメーター車なので要らないです。ターボタイマーも要らないですわ～。

腐った排気温度計を外して根元から除去しまして、かなりスッキリしました。

配線周りで時間を掛けたのですが、ダッシュもさほど悩むことなく外れまして、ステアリングシャフトを止めている、ダッシュの骨？も外し、エアコンユニット丸見えに。

助手席側のブロアーモータを知恵の輪で外して、エアコンユニットを助手席側にずらすと、ヒーターユニットが取れます。
上左右と、左下の3本固定です。

引っ張っても外れないので悩んでいると、

なべ管理人　「ヒーターホースってはずしてましたっけ？」
ＡＭＭＹさん　「片方抜いて、バイパスしてあります。」
なべ管理人　「ヒーターホース完全に抜かないと、ホースバンドつっかえて外れないんじゃないですかね？」

と言う話になり、ココでやっとインタークーラー外しにかかります。

ヒーターホースを抜きまして、室内を引っ張ると、「バコ！」っと力業で剥がれるように外れました。



ヒーターコアをユニットから外して見まして、ヒーターコアの片方を指で蓋をして息を吹き込むと、タンクからエア漏れの泡が・・・。

盛大に漏れておりますわ。
爆発した話も、大げさではなさそうです・・・。



まだ、新品部品が出たので、シェアメンバーで決済がおりましたので、新品部品を奢る事に！！！

また週末に、シェアメンバーが集まってくれて、ダッシュ組んでくれるようです！

復旧お願い致します！！！

今度は走りてー。

左側のタイロッドエンドがガタガタでした・・・。
これはダメですわ～。

集中整備の際に、中古のタイロッドエンドに交換予定です。

同時に、ラックブーツが切れてラックからパワステフルードがにじんでいるので、ラックも寿命かもしれません。
左右ともラックブーツが細かく割れていました。
これは、今度行われる集中整備の課題でお願いします！

ミッションからオイル漏れもしています。
ドラシャとミッションの境目からなので、オイルシール交換で治りそうですけど、ここも雪シーズンオフまで放置ですかね？

続いて、段差を超えた際に、響く変なビビリ音の件。
左側の燃料タンクを平手でたたくと、ビビリ音がします・・・。

でも、燃料タンクを降ろすのも面倒なので、そのまま・・・。
燃料タンクの上面を、デットニング？したら止みそうなんですけど、そこも放置確定？

エアコンの吹き出しの切り替えが出来ていなかったのですが、たまたま元S間君のGC8Dがソコにあったので、運転席の足元に潜って、エアコン吹き出し口を切り替える棒りロッドを奪取！

AMMYさん事務所にあった、S字フックを分解して、同じ形に整形して代替品を手曲げで製作。

そいつを装着して、エアコンの吹き出し口を、切り替えできました。
（このロッド。スバルに聞いたら、生産終了しておりました・・・。）

（でも、エアコンガス抜けですので、車内に雪は持って入らないように！？）


今度の集中整備で、リアデフにR160の社外機械式デフを投入予定なので、雪上での走りに磨きがかかる予定！？

特定小電力無線機も、なべ管理人の手によりフルチューン？されて修理完了できましたので、積んでおきますね。
今年は1台増えて、３台体制です。
雪中行軍や、ツーリングの際にも便利にお使いください♪


なべ車は、車高調の全長調整のロアシートが緩んでいたため、キャンバー過大になっており、タイヤが編摩耗してRE－７１Rが編摩耗して終わっておりました・・・。
なので、近日新品タイヤ投入予定！！！

LINKでもずっと遊んでおります！
今は、ミスファイアリングシステムのベストな設定に苦慮しております！
続いて、ローンチコントロールも完成させたいですね～。

近況報告まで♪