なべ管理人っす！のブログ一覧

ハードＤＩＹに参加する事に致しましたゾ！

２２日は無しになりました。

ＡＭＭＹさん宅へは、相乗り推奨。
駐車場があふれた際は、近隣のコインＰに止めてもらう事になります。

メカニックでの正装で？ご来場ください！
ご来場頂いた皆様は、漏れなくコキ使います！
便利な道具は、持参歓迎！
（なべ管理人は、クラッチセンター出しＳＳＴ持参します！）

エンストした後セルを回すとセルは綺麗に回ったそうなんです。

そこで！
タイベルが切れているので、全部のカムスプロケがバルブリフターを押していない事を確認してから、セルを回すと！！！
「カチン」とロックしていました。

クランクプーリーボルトを刺して、モンキーでエンジンを回すと、クランクシャフトのキーが見えるところから１８０°回った所でロック。
やっぱり、シリンダー内部に異物があるのか抵抗されております・・・。

これ以上は、エンジン降ろしての診断なので、ここでボンネットを締めてエンジンを捜索に。

貧乏人の味方？

中古部品と言えば、ヤフオクなのですが、エンジンの相場が上昇していまして、過走行なのに、強気価格のエンジンしかありません・・・。

6万キロのボディーに20万キロ超過のエンジンを載せるのはかわいそうっす。

ダメもとで、峠のお友達で、エンジンを持っている心当たりに問い合わせると！！！
エンジン譲っても良いとの返事が！

気が変わらないうちに、速攻で回収してくれました。

峠のお友達なので、当然お近くです。



リビルト後、２万キロ？程度のエンジン。
素性がわかっているのが買いの要因！！！



でもタイベルカバー割れ。
でもまぁ、これくらいはしょうがない？？？


クラッチ板が揃い次第、作業開始できます。

ハードＤＩＹしたい人。
ＡＭＭＹさん所へ集合です！
プラＧＯさんには、昔からお世話になっておりますので恩返しですよ！

今回は、エンジン降ろしのクラッチ交換ですよ！

・エンジン載せ方、降ろし方のお勉強したい方！

・愛車の整備の予行演習したい方！？

奮ってご参加ください♪

なべ管理人は、平日ですが22日に労働力投入予定で、下準備します。

２３日（金）にも開催か？

後日日程は追ってお知らせ致します。

お楽しみに～！！！

ノーパワステに！
エア抜きやっても回復しましぇんわ。

タンクからゴミでも流れたのか？？？

（これは後日分解してみようと思います。）

「２５５幅タイヤで、ノーパワステのままでの楽しい？車生活スタート！」
これは苦痛でした。

こんな時に限って、車で行く用事も多く、駐車場で肩浮かせて必死にハンドルを回しておりました・・・。

これには相当ショックを受けまして、速攻でヤフオクで中古パワステポンプを購入してみたのですが！！！
なんと！中古のそいつも、ポンプ圧力が上がらず、

ノーパワステと言う有様・・・。

中古品なので文句言えませんが、これは返金してもらえることになりまして、再び中古を購入。

そのパワステポンプが届くまでの間・・・。
「続！２５５幅タイヤで、ノーパワステのままでの楽しい？車生活スタート？」

「あほな。全く楽しくないわ！」
「歯を食いしばりステア！まさに修行！？」
「変な所が筋肉痛になるわ！」

そしてやっとモノが再び届きまして、修行終了でポンプ交換。

タイトルの写真は、その時の写真デス。

多少異音があるも、エアは抜けましてなんとか元通りの生活に・・・。

皆様も、パワステポンプ交換する時は、お気を付けください！？

タンク内の清掃も忘れずに～。

修行の成果で？速攻でポンプ交換できるスキルが付きましたわｗ

全行程６００ｋｍ以上のうち、半分くらいは峠を選んで走ると言う

『鬼畜ぶり。』
走った距離と、掛かった時間のつじつまが合わないような話なので、体力と精神力？が無ければ参加できません。

まずは、２ドアハチロクさん。
↑この人無ければ、このツーリングは始まらないくらい超重要人物。
始めて走る道を、ありえないコーナーリングスピードで走れると言う、それはもう・・・「円熟の走り。」
ペースメーカーですが、後続にハイパワーターボ車を入れても先詰まる事も無い、文句のない走りを披露。
本日は、反則銘柄のワンメイク専用タイヤを装備。
電車のように引っ込んだ、細いタイヤのくせに、ありえないグリップ力を発揮。
パチパチと石ころをよく飛ばして来ます。

なべ管理人は、２番手で特等席でした。
調子は良くもなく悪くも無くですが、ラジエーターの水がずっと減っていた原因がわからずにいたけど、ようやく原因を発見。
ブーストの掛からない原因も、変えたタービンでブーコンのセッティングしたら無事に解消。
ラジエーターに水垢が溜まったのか？水温がちょい高い。なんで？
なので、LOWブーストの110KPAで参戦。
LINKのVVTセッティングで燃費にも挑戦します。

３番手は、CHOP君。
マシンのトラブル率は、お仲間随一の低さ。
緻密なドライビングにより、破綻する事がほとんどない、優等生的なドライビングテクニック。
GDAFなので、高圧縮のエンジンにT518Zターボの組み合わせでギリギリまで追い込んでいますけど、エンジンとの相性バッチリ。下から上まで何処までも伸びる感覚は特筆もの。
今日はアジアンタイヤながら新品を入れてきていまして、気合十分？

４番手は、AMMYさん。
買ってまだあまりたっていない、GDBE。
地元の峠に通うのに、ジェントルな純正マフラーと純正触媒装着で音に迫力無しですが、怪しいバンパーからは、普通の子には、全く見えません。
今回の為に、別の車から外した中古タイヤを組んできたもよう。
殿を務めます。

まぁこんなメンバーなんですが、走行したルートは、２ドアハチロクさんの所で詳しく？ご紹介します！

私はネタ担当で♪

SS1　SS2は、雪山で走り慣れた所。
隊列を崩すこと無く、グリップの良い峠を堪能。

雪が無ければ、本当に広くて良い峠です。

午前中はペースも序の口。

予約したジンギスカンの店で、昼飯も満腹になってからは、ソフトクリームを堪能♪



観光地なので、バイク乗りも多かったですね。



紅葉を見に来る人の平均年齢を考えれば、渋滞も仕方ない所か？
渋滞で半分寝ながら、厳しい半クラッチ操作に耐えつつ、行軍続行。



大山を１周するかしないかの段階で、AMMY号にトラブル発生。



AMMYさん　「エンジンから異音がするんです。」

どうやら、アクセル踏んで離した際に、異音がしたそうで？？？

一度止まって見た際には再現しませんでしたが、しばらく走るとまた異音が・・・。

タービン遮熱板が「ンギャァ！」って鳴っているような異音でしたが！

そんな音がする原因なんて、あれしかない。

AMMYさん　「タービンご臨終の数分前っすね。」

と言う結論に。
これでもブーストは掛かるらしく、

タービン温存策をお願いし、残るSSを制覇に向かいます。

目標の燃費ですが、過去のツーリングでは、お仲間一のワースト燃費を叩き出しておりましたが、LOWブースト政策の成果なのか、VVTセッティングのおかげなのか？

AMMYさんも７km/L台

８６は、流石の11ｋｍ/L台

GDAFのCHOP号は、9ｋｍ/Lの低燃費でしたね。

次のSS6で痛恨の通行止めを食らうも、転進してSS7へ。
リズミカルなコーナーの続くSS7を制覇し、ミニサーキット的なレイアウトのSS8峠を走り抜け、

最後のお楽しみSS9へ。

以前も大規模林道には美味しい思いをしたことがあり、今回も期待して行くのですが！！！
入り口がむちゃ狭い・・・。

「え～。マジでこれ登るんですか？」

この躊躇する道を、グイグイ上る２ドアハチロクさん。
デカイ石ころを避けながら、いつ無くなってもおかしくないような狭い林道を抜けると、

「出ました広域林道！」

ここからのペースは異様でした・・・。
下りですので、エンジンには優しいのですけど、なべ車はパワステが死にかけ、ハンドルをこじる動きが無理となり強腕アンダー発生・・・。
街灯など当然無い闇夜にテールライトさへ見えなくなる２ドアハチロクさん。

その時、AMMYさんから無線の声で、

との報告が！！！

そこでアクセルを抜いたので、CHOP号に追いつかれたのですが、どっちみち下り坂でAMMYさんも走って来れると考えを変え、遊戯続行！？
道幅も文句なく、８ｋｍ程度走って対向車無し・・・。
一気に下界まで駆け下り、大満足の峠道でした。


↑終点で大満足中♪

その後の低圧縮比のNA車になった、AMMYさんのGDBE。

最近参加していませんでしたが、やっぱ楽しいっすね～。

なべ車は、パワステ修理の必要があるようです。

お会いした皆さま！お疲れさまでした♪