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2019年04月07日 イイね！

ＬＩＮＫ　Ｇ４　1個個所だけバルタイ動いていない原因の解消と、小整備

ＬＩＮＫ　Ｇ４　1個個所だけバルタイ動いていない原因の解消と、小整備3月の末に注文しておいた純正部品が、自宅に届いたので！
早速！ＯＣＶを交換してみます。

しかし、このオイルコントロールバルブがえらく高い。

ﾎﾙﾀﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ,ｵｲﾙ ｺﾝﾄﾛｰﾙ ﾊﾞﾙﾌﾞ　10917AA070　9950円！

ＯＣＶだけならそんな値段しないだろうと思いきや！
ＯＣＶが刺さるところにあるアルミ鋳物が高いのでしょね・・・。
ＯＣＶのみの部品設定があっても良さそうなのに、何故か設定が無いのですわ。
↑あとで理由が判明？

って訳で、仕方なく？交換。
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↑高級部品っす。

ジャッキアップして、車にもぐって、4本のボルトを緩めるだけで外れます。
コネクターは既に折れているので、本当に4本外すだけです。

でもヘッドに溜まってるオイルが大量に出るはずなので、ウエス等は多めに準備して挑みます。

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↑前回の図から流用

ボルト１本目。　パキン！
ボルト２本目。　パキン！
ボルト３本目。　ぬーパキン！（怪しかったけど、ギリセーフ！）
ボルト４本目。　ぬーにゅ～～～ん❤

今、ぬーにゅ～～～ん　ってなりましたけど？
「これはあかん。ボルト伸びた！」
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ここで、ちょっと考える。

このＯＣＶのホルダーはそのままにしておいて、ＯＣＶのみ交換出来たらええやないの？
無駄にボルトをへし折って、シリンダーヘッドをリコイルする事になるのはイヤです。
オイルジャジャ漏れになって、車が不動になるのは、まっぴらご免です！
そう、面倒な事は嫌なんです！

はっはっは。
さすがは俺様。
おれに不可能はない！


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ＯＣＶを止めている、ボルトを抜き、パッキンのはめあいのきついＯＣＶをこじりながら引き抜くと！！！！




















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ＧＤＢＢスペＣ以外に全部ある、サブフレーム止めているフレームにガチ当たりして抜けませんでした・・・。
エンジンおろしたら抜けますけど。それはイヤですｗ。絶対に嫌です！
これがＧＣ８のフレームなら、ココにフレーム無いので、そのまま抜けたかも？

「５００円玉くらいの穴開けとけやアホー！」

って吠えても仕方ありません・・・。
「ＧＤフレームにデュアルＡＶＣＳ載せている奴が悪い！」（スバルメーカーの人）
って言われたら、本当にそうなので諦めます！？

あ、そうか。
だから、オイルブロックのＡＳＳＹなんですね。
ＧＲＢのフレームも、ＶＡＢでも、ＯＣＶのみ抜いて外れないのでしょうね？
試した人いたら教えてください♪

んで、あきらめて伸びたボルトをグリグリ回してへし折る。

根元からへし折れたと思ったら、首近くでかなりラッキー♪
オイルが出ないように、ビニール袋突っ込んで漏れ止め。

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根元で折れていない幸運！
これはダブルナットで余裕ですね～。
って思って実践。

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アカン。全く歯が立ちません・・・。

たった、4本のボルトに苦戦していると、ご近所のＤＩＹ人が通りがかって、ご挨拶。
何に困っているのか話を振ると、良い工具を貸してくれました。

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alt

スタッドボルトリムーバーです！！！

ボルトに付いたオイルを脱脂してから、コイツを使うと一撃で取れました。
スゲー便利！ちょっと欲しいぞ！
ねじ穴も損傷していなさそう！
その後、3本だけボルトを突っ込んで固定。
ビクビクしながらエンジン掛けてみたら、オイル漏れありませんでした！

後日、ボルト発注して付けておきますね。


その他交換したのはコレ。

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運転席足元の、エアコン吹出口に付いている、風向きを変える部品。
爪が折れていたので、気が付いたら足元に転がっていて、クラッチペダルの下敷きになっていた・・・。
半年くらい、転がってたら付けてを繰り返していましたが、面倒になってきたので交換。
これが無いと、足元が温くなりません。

ﾉｽﾞﾙ,ﾌﾂﾄ ﾋｰﾀ ﾕﾆﾂﾄ ﾗｲﾄ　72115FE000　500円


その次の部品！

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クロスメンバーを固定しているボルトなんですが、エンジンダウンさせているのに、長いボルトにしていませんでした。

ﾎﾞﾙﾄ ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ,ﾌﾛﾝﾄ ｸﾛｽ ﾒﾝﾊﾞ　20510AE100　2個で　1,880円
↑ＢＥレガシィ　Ｓ４０１の部品です。

豪華に？セルフロックナットも交換。
ｾﾙﾌ ﾛﾂｸ ﾅﾂﾄ　902350006　4個で　320円


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作業中・・・。

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メンバーにジャッキを当てといて、片方ずつ交換。
ここは余裕ですな～。

右側は、ウォッシャータンク外すだけ。
左側は、社外エアクリーナー交換車なので、そのままアクセス可能です。

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ボルトの長さなんて、全く足りていなくて、ナットの中の雌ねじが見えていたので全くセルフロックになって無かったんですわ。
やっと普通になりました。

メンバーの溶接部分に浮いた錆が気になる、20万キロ超過のボディー・・・。
次回、エンジン降ろしたら交換したいっすね。


最後はその辺走って試乗しました。

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ちょっと踏み込んでみて、デュアルＡＶＣＳの動きを確認。
ＥＸ/左　Posn　-19.5　
ちゃんと動きましたぞ！！！

ＥＸカムもちゃんと動いたら、ブーストの立ち上がり方が、ちょっとだけ速いですね。

まだまだ続く！
メンテナンスを放置していたツケ？
過走行車の逆襲が続きます！？

Posted at 2019/04/07 19:18:50 | コメント(4) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記

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