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某ショップでやっているとの事で、過去に一度さらっと見ているのですが、その時は特にこんなもんでしょ？って感じでした。

今回、純正タービンブローにより、タービンをR34の中古にして、256のぽんカムを入れて来たとの事。

今日の為に、8番のレーシングプラグも入れて来ているので、頑張りたいところです！

バルタイは調整していないようなので、もったいない感じなんですけど、RB26はクランク角センサーが、EXカムに付いていますので、イニシャルの点火時期も変わってしまう。
タイミングライトも持って来てないので、今回バルタイ弄りはパスすることに。
ちょっとバルタイ振ると激変すると思うんですけどね～。

そんな感じで始めた実走セッティング。

一本走らせてログ撮るところから見ていると、

↑何が変だかわかります？

燃圧が急降下していて、危険な状態に！！！

白のラインで出ている差圧が、かなり低くなっているので、これは駄目だなと。

差圧は300KPAを保持してほしいのです。

ブースト1.２程度なので、耐えているのかもですけど、燃圧を確保しないとこの後どう転ぶかわからんので、セッティングを進めるのは危険ですね～。

これでも、燃料をかなり増量して、必要な燃料は一応噴いているようですけど、これで走ったらあかんでしょ！

燃ボンがう〇こなのか、サードのレギュレーターが、中〇製で偽物なのか？

単純に、燃ポンの電圧が不足しているのか？

燃料ポンプも偽物があるらしい。

怖い時代になりました・・・。

ココで詳しく切り分ける事が出来ないのは、部品も無いのでダメ元ですけど！

せっかく来てもらったので、悪あがきでレギュレーターの負圧を、別の場所から取ってみることに・・・。

噛んでいる怪しい三又を排除して、ちゃんと負圧を入れてみたかったんですよね。

綺麗に結晶塗装してきて、キレイに仕上がっていますね～♪

ブーコンの配管を利用して、ブーコンを一時的に殺しておきまして、

レギュレーターを別の場所から負圧を取ってみてもう一回走らせてみました。

一番最初に点検したいのは、

次は、レギュレーターも確認したい。

その次に、配線の点検と電圧の確保かな？

これでセッティングしている、某ショップが怖いわ・・・。

ちょっと確認をお願い致します♪