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2021年08月18日 イイね！

エンジンＯＨの話　完全に分解の話

エンジンＯＨの話　完全に分解の話
忘れないうちに、エンジンの備忘録を簡単にアップしまーすｗ


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水が減っていたので、継ぎ足していたら少しさびた・・・。
これは軽く洗っても全く汚れは落ちませんでした。
何したら落ちるのか教えてください！

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AVCSのオイルラインに入っているフィルター。
これは撤去だな。摘まんだらすぐに砕けたｗ

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ヘッドカバーが良く汚れると思っていたらオイルの注ぎ口のパッキンが終わったようですねー。

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AVCSアクチュエーターからの漏れでないと思いたい！

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エンジンオイルも減っていたから、継ぎ足ししてたエンジン。
オイル焼けしていますけど、指でこすったらすぐに落ちるレベルでした。

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問題のヘッド。
２番４番シリンダーなんですけど、4番のみ、ややオイルっぽい。
恐らく、ここでオイル燃やしていたと思います。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

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ピストンがモロに溶けているわけでは無いですね。

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解体ほとんど完了状態ｗ
ＥＪ20は軽いので、この状態であれば、一人でもギリギリ持ち運べます！
オイルパンとか外して、お掃除しましょうかねー。


Posted at 2021/08/18 00:31:41 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2021年07月28日 イイね！

車検しましたー

何事もなかったの如く？

普通に通りましたーｗｗｗ

と言っても、ヘッドライトで1回落ちたけどｗ

流石は夏の車検！！！
ボンネット内が長時間のアイドリングで、電動ファン全開回転だったためなのか？
顔を猛烈な熱風に晒すのが嫌だったのか？(笑)
ボンネットは10秒くらいしか開けませんでしたねｗ

下回り検査も、触媒書類出してＯＫ！
排ガス検査も、無問題！
少し薄めの燃調で、ＣＯも、0.２％くらい　HCも、100ｐｐｍ無いクリーンさ！
フルコンにした甲斐がありますｗ

以前に落ちた、サイドスリップ検査でも、ピロアッパーでキャンバー立てて合格。

少しヤバかったのが、マフラー音量・・・。
新しくエンジン組んでから、少し大きめの音量になったのは自覚しておりましたが！
以前と同じく、4500ｒｐｍで測定。
９６デシベルが規制値ですが、93.6デシベルと出まして、まぁギリギリでしたね。


あと、自賠責保険が安くなっていましたね～
20010円だったかな？

あと2年は乗れるなー！
Posted at 2021/07/28 23:32:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2021年07月10日 イイね！

エンジンＯＨの話　ＡＶＣＳカムプーリー

エンジンＯＨの話　ＡＶＣＳカムプーリーエンジンが降ろせるのは、今となってはそう難しい話ではなくなったんで、割愛するとして・・・。

ＥＪ２０分解と言えば！
ＡＶＣＳのカムプーリー問題ですよー奥さん！

プロショップは、どうやって緩めてるんでしょね？
ス〇ルディーラーで、カムスプロケのオイルシール交換頼んだら、やっぱり整備士の顔は引きつるのか！？

整備書見ていると、組む時には角度締めされていて、かなり強固に締まっておりますデス。
なべ車は、ＧＤ車体ですが、ＧＲＢのデュアルＡＶＣＳエンジン載せているので、ＥＸにもＡＶＣＳありますので、4か所を攻略しないといけませぬ・・・。

「なんでヘッド降ろすのにカムプーリ外さないと駄目なの？」
と言われると、
・タイベルカバーをブロックとヘッドに固定しているボルトにアクセスできないので、ＡＶＣＳカムプーリー外すしか方法が無い。
・カバーを諦めてぶった切っても、結局分解しないと新しいカバーも付かないしｗ
というのが理由です。

さて！
インテーク用のＳＳＴを借りてきて、キャップボルトをヘキサゴンのソケットを入れて、緩めに掛かったら、全4か所中、3か所もナメた・・・。
インテーク側、両方ナメた・・・。
エキゾースト側、ＬＨ側のみ緩んだ。ＲＨ側ナメた・・・。
ドリルでもむには、少し滑ったらＡＶＣＳプーリー傷めるので苦労するなと。

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そこで後日。

ツイスターソケットしかないと思い、ネットでツイスターソケットのセットを注文。
緩める方向に、らせん状に切り欠きが付いていて、食い込んだら奥に入っていく方向に螺旋が切ってあるので、食いついて滑らず緩めれる奴です。

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もともと六角ボルトなら食いやすいけど、キャップボルトなので角丸いから、軽く叩いて食いついても、すぐに舐めて外れます。

カムシャフトをスラスト方向に、これだけハンマーで叩いてもええんかな？
とか思いながら、殴打して食い込ませ、なんとか1か所撃破。

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手ごたえ感じたのもつかの間。
何度も失敗してさんざん苦労して、2個目も撃破。
やっと外れたぜ・・・。

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「3か所目が緩まんゾ！」
何度も失敗していると、頭が削れてきてツイスターソケットのアンダーサイズが入るようになって来たｗ

ボルトが奥の方にあって、ツイスターソケットも短いので、叩き込みすぎると回せなくなる危険性あり・・・。

１Ｍくらいあるスピンナーハンドルに対応できるように、ホイール重ねてＡＶＣＳのＳＳＴを保持ｗ

気合い一発！

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「やっと撃破した。」
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あぁ・・・。これは・・・。

車上では絶対にやりたくないな・・・。

ハンマー振れんかったら、全く無理な奴ですわー。

漏れてないカムオイルシールは、漏れるまで放置がオススメｗｗｗ


Posted at 2021/07/10 13:00:47 | コメント(7) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2021年07月02日 イイね！

エンジンＯＨ

あけましておめでとうございますｗ
（半年遅れて、今年の車遊び再開ですよ！）

ご存じの方も多少は居るかと思いますが、エンジンＯＨ無事終了ですー。
2.〇Ｌ仕様ですよー。

腰下、ヘッド完全バラバラからエンジン始動しました。
１２００ｋｍの慣らしも終わったー
一人で黙々とやっていたので、時間はかかりましたけど、お安くできましたね。

後は、仕様がずいぶん変わったから、セッティングだな。

詳しくは、お披露目会？らしき物をまたするかもなので、もう少しコロナ菌が収束したら、こっそり見に来てくださいｗ


Posted at 2021/07/03 00:12:18 | コメント(5) | トラックバック(0) | 車両整備 | 日記
2020年09月22日 イイね！

謎びびさんのLINKのセッティング

謎びびさんのLINKのセッティング某日。
謎びびさんのヴィヴィオのセッティングをしてみました。

実はこのセッティング２回目なんです。

１回目は、セッティング中にチャージランプが点灯して、オルタネーターが死ぬトラブルがありまして、叩いたり蹴ったりお願いしたり？したのですが、消灯せず。
レッカーでドナドナされて行きましたー。

そのオルタネーターを交換してきて、臨んだ2回目のセッティング♪
EN04の低速トルクの無いエンジンに、軽量フライホイールの組み合わせで、レスポンスは超絶に良いのですが、エアコンとの組み合わせが最悪・・・。
純正では制御出来ているISCが、エアコンオンでLINKではハンチングの嵐に！！！
ISCの動きが追従しなくて遅いのか、LINKと周波数が全く違うので動きが変なのか？？？
２時間くらいやっても、治らなかったので、
これはかなり手ごわいなと。(;'∀')
アイドリング高くしてもイマイチでしたね。

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こればっかりやっても仕方ないので、全開回しても大丈夫なセッティングにしましょうと言う事で、某セッティング路面を使って、高回転を何回も何回も！ぶん回します。

1回目は、リミッターが掛かったように高回転７０００ｒｐｍから回らず。
音も変でしたので、点火時期みたらえらい数字入っていて、これはあかんなと。
2回目は、大幅に変更して、ちゃんとふけるように。
それ以降は、微妙に調整を繰り返し、ちゃんと乗れるようになりましたー！
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デフォで入っていたデーターがイロイロツッコミどころ満載だったので、謎びびさんの車に合うようにイロイロマスを入れ替えて、細かくセッティングしましたよ。
デフォのデーターでは、高回転が全く回らず、加速しない坂道が９０００ｒｐｍまで軽く回るようになって、加速力アップも確認できましたので、ヨシとしましたー。

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ステラのSC装着で、ブースト120KPA仕様です。
１００PS以上は軽く出てるんじゃないですかね？

体調がすぐれなくてそこまで見れませんでしたが、また時間が出来たら、中間加速のセッティングもやりましょうねー♪





Posted at 2020/09/22 00:56:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＬＩＮＫ | 日記
 
 

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