リアサブフレーム交換その２

一部カムプレートが開いていました(お約束？)ので、修正しました。

カムプレートと同じ幅で鉄板を切り出し、真ん中に穴をあけてカムボルトで共締めして”当て"にします。
寝てしまっているプレートを、ガスバーナーで炙って叩いて起こします。当ての鉄板がガイドになってきれいに起こせました。
文字だと超分かりずらいですが、、、
写真はありません。ごめんなさい。

この開きやすい"カムプレートを補強する"という話を聞いたことがないのですが、
補強すると逃げがなくなって、アームやナックルが破損しやすくなるんでしょうね。

と言いながら補強してしまいました。
吉と出るか？凶と出るか？

アライメントが取りやすいように、若干の小細工もしました。

車両装着前に、サブフレームに各アームを仮組してみますが、
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左アッパーアームが入らない
左ロアアームも入らない

ので、軽く修正しました。
左サイドに若干のダメージがあるのかな？(だから先のオーナーさんは手放したのかな？)

レイル製リアパフォーマンスバーも移植ですが、角度が合わずこちらも修正しました。
旧AP1には寸分たがわずピッタリ取り付け出来ていたんですが・・・。

いよいよ車両にドッキングです。

逆の要領で、ガレージジャッキでゆっくり持ち上げながら・・位置決めしながら・・リジカラ入れて・・・すんなり入っちゃいました。
6本のボルトが通った時はメッチャ嬉しかったです。

この後、意外なところで苦労が待っていた！

エッ？？？ブレーキパイプがズレている！？おい聞いてないよっ！

a)AP1とAP2ではリアアッパーの寸法が違うので、そのアッパーについているブラケットも位置が変わるので当然なのか？
b)このフレームがズレているのか？

なんとか接続できて、今のところ漏れも滲みも発生していないです。

無事に組みあがり、アライメント(簡易)も出て、自走できています。

次冬までにリアアッパーアームもピロに打ち換えます。
フロントアッパーアームは10年位前に打ち換えましたが、どうやってノーマルブッシュを抜いたのか覚えてないです。

アッパーアームのボールジョイントって単品で互換品って無いんですかね？