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  9. ドット抜け劣化液晶修理 [TEIヨT]

TEIヨTの"パールシェルホワイトキャッスルグレーメタ" [ホンダ フュージョン]

   

整備手帳

作業日：2024年9月29日

ドット抜け劣化液晶修理

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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ドット抜け劣化液晶修理
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交換前
燃料メーターのドット抜け、スピード表示の残像あり
HELIXの基盤廃盤のためフュージョン液晶スワップ
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パネルユニットの液晶固定枠を基板の裏側より外す。

両側の透明部品と液晶が分離しないよう
慎重にまっすぐ上に引き上げ

移植予定の健全な液晶も外して準備
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基盤裏、黒いフレームのツメ10箇所
ラジペンで曲げて固定枠の脱着
ちなみに基盤左上に
㎞⇔mile変換表示ジャンパーピン
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基盤の接点とシリコンゼブラコネクターの清掃で直る可能性があります。
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劣化したパネル
ベタベタしたモルト
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ドット抜け劣化液晶修理
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液晶に剥がれ
今回ドット抜けの原因とは別かもしれない。
どちらかというと表示ムラなどへ影響

偏光板を交換する強者もいるそうですが
どう見ても無理です。
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メーター本体のナット左右2か所
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裏側のビス5箇所脱着
内照のT10電球を外す
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念の為フューズを外してから作業
あとで時計の時刻合わせ
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内部基盤にビス8箇所とコネクター1箇所
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交換完了
80年代の液晶デジタル復活
ドット抜け無し
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Before and after
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37205-KS4-672
本来HELIX用基盤は廃盤
中古フュージョンのメーターユニット
(37205-KS4-003)

本体取り外し→液晶移植
→パネル交換→本体取り付け
およそ3〜4時間程度
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ドット抜け劣化液晶修理
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mile表示が最初に表示されるところ、
「J0」ジャンパー線を切るとKm/hが先に表示「J0」「J1」の両方を切ると「Km/h」のみ表示、切替不可能。
パーツの取り付け相談をする
   

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