愛車一覧

今年車検のSK9フォレスターから乗り換え。次期SLフォレスターしたかったのですが、国内発売は来年になりそうなので断念してアウトバックに。フォレスターと比べると何もかもワンランク上の造りと走りですが、デカいのが難点かも・・・。

MT-09 TRACERからの乗り換え。MT界の頂点「KING OF MT」として、昨年欧米では発売されていましたが、ようやく国内発売となりました。TRACERと同じ210kgの車重にYZF-R1SベースのCP（クロスプレーン）エンジン（160PS)とフレーム・足回りで走らないわけなく、ぶっ飛んで ...

2019年7月30日納車。 Xブレイクのマグニタイトグレーです。 レヴォーグでMT車を降り、今度はターボまで無くなってしまいました。 レヴォーグの次はフォレスターのターボだ！！と思っていたのに、まさかのターボ設定無しでマジかよ状態・・・。 でも、「テンロクターボと動力性能的には変わらんだろ」と自分 ...

仕事クルマ

GRBの点検ついでに試乗してしまった1.6GT-Sを衝動買い？ ではなく、今の自分のクルマの使用目的に合っていると考えての買い替えです。 1.6Lは国産初の本格的ダウンサイジング直射ターボ。 欧州車のモノより若干排気量は大きめですが、 1.5トンオーバーのADW車を軽快に走らせるためにこの排気量 ...

FJRの重さに嫌気がさしていた時に現れたMT-09 TRACER。フル装備だと300kg近いFJRと比べると、とにかく何をするのも軽い！！やはり軽さは正義！。国産唯一の三気筒エンジンは、四気筒には無い独特のフィーリングでトルクフル。そしてAモードだと恐ろしい加速が味わえ、フロントがポンポン上がるら ...

　とある事情でクルマが必要となり、晴れてGRBを購入する事となりました。 　5年ぶりに乗るインプは果たしてどうなのか。 　 　過去、A型を少し試乗した感じでは、GD最終型あたりの、行き着くトコロまで行ったスパルタンさをリセットするためか、乗り心地も良くなってかなりマイルドになった印象で、これはこれ ...

バイクも登録できるみたいなのでとりあえず・・・。 前のXJRも良かったけど、またフルパワー車に乗りたいと思っていたところに現れた'02FJR君です。 さすが高速ツアラー、でかいカウルと可変スクリーンのおかげでXJRで悩まされた風圧もなんのその、 ○00km/h巡航も鼻歌交じりです。 また、初期型は ...

　GDB中期、いわゆる涙目インプです。SG9から乗り換えました。 　 　2002年、GDBインプレッサはアプライドCへの年改と共にビッグマイナーを行い、GDB中期型となりました。丸目インプのデザインへの評価が芳しくなかったため急遽フェイスリフトしたのでは・・・との噂もちらほら。 　C型になりつい ...

　丸目GDからフォレスターSTiに乗り換えました。 　 　2004年2月。何の前触れも無く突然、フォレスターにSTiが出るぞ、と聞かされました。過去、SFフォレにもSTiがありましたが、エアロやBBSホイールを履いた外観のみSTiバージョン(タイプMはエンジンにも若干手が加えられていましたが）でし ...