オイル交換

TAKUMIのHigh qualityがあまりにも合ってなかったので、走行2,500km足らずで交換することにした(ODO 67,531km)。
今回からアストロのオイルエキストラクターを導入。抜けた量はきっちり5L。
暖機が足りなかったせいか、抜け切るまでに1時間もかかった。

ストックしてあったcastrol edge。あちこちの書き込みを読み漁って、rn0710を満足するACEA規格に載っかっとくのがやはり安心か、という結論に至った。
5w40(A3/B4)で足りなかった1Lは5w30(A5/B5)で補った。この混合の是非は要確認。
TAKUMIよりメカノイズが圧倒的に少なく、フィーリングが好ましい。

追記。
A5/B5はA3/B4に比べ、HTHS粘度が低いそうだ。となるとこの混合はHTHS粘度低下をもたらし、それはロングライフ性能に響く、ということを頭に置いとくことにする。

2023/1/23交換後の雑感を追記。
XF-08のような『2,000kmをピークに下降線を辿る』こともなく、4,000kmで交換するまで、吹けの良さと低ノイズはさして変化なく、価格を考えてもかなり良いオイルであることが分かった。

廃油処理もアストロの処理箱。中身の素材をよく確認しなかったが、エーモンのより良い印象。
ついでに、0.5Lほど余ってたTAKUMIも、もう使わないだろうと流し込んだ。
当自治体では燃えるゴミ扱い。
次回以降はミカドオイルの5w30/SP/ACEA C3を予定。