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うさこの"クロ" [三菱パジェロ]

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整備手帳

作業日：2024年7月20日

純正オプションスペアタイヤケース(メッキ)取付＆取付ボルトねじ山修正

Item: 純正オプションスペアタイヤケース(メッキ)取付＆取付ボルトねじ山修正
Author: うさこ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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スペアタイヤ周りがノーマルな新パジェロ…やはりだんだん違和感や気になっていたところにヤフオクで発見してしまった🤭

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取付予定の純正オプションスペアタイヤケース(メッキ)🍐
あまり出回ってないし、23000円ならいいかと🤭

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前パジェロではモナカ型スタイルのスタイルドタイヤケースを愛用していた🍐
カーボン＋イエローの組み合わせが1番だと思う🍆
結局同じカラーのやつにはすれ違わなかったな…最後はクリア剥げや割れもあったけど今では決してできないクオリティを堪能させてもらいましたね。

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シミジミしてても仕方ないのでスペアタイヤキャリアカバーを開くことにする🐙
まず取説の通りにフタを2つ🤭取り外す🐔

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すると車載L字レンチで外すよう指定された取付ボルトの頭が現れる🍆
少しカジリも出てるのか？引っかかる感じがしたのでねじ山修正もすることに🐙
まぁ少なくとも車検時には毎回外してますからね…知らんけど

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スペアタイヤキャリアカバー背面とご対面🌽
サビがヤバいので後日対策する🥺
ここでもディーラーからアドバイス等はなかった…外装サビによる影響は保証できない部分ならなおさら言わないといけないのでは？？
そりゃ隙間から塩カルや雨水入り放題だからね🤭
設計した奴を小一時間問い詰めたい気分🐙

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御開帳🤭
純正17インチ🐙
デザインの好みは3代目純正エンケイ6本スポークなんだよな〜

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鍵付きアダプターは廃止され、これまた車載L字レンチで緩める21㍉のボルト…下側がギィギィ言いながら何とか緩んだ💦💦
これもねじ山修正🥺

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スペアタイヤキャリアカバー側めねじは特に問題なし🍐
スナップオンのねじ山修正ツールは一家にひとつあった方がいいと思う🦐

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スペアタイヤはダンロップグラントレックAT20
ランエボ時代の冬に嫌な思いしたからあんまダンロップって好きじゃないのよね🤭
夏はジオランダー、冬はブリザック(笑)

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2012年製ビンテージタイヤ🤭
こいつに世話にならないようにしないと🥺

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11年野ざらしだったスペアタイヤのトレッド🍆

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スペアタイヤを取外し…暑いわ重いわ💦

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中心にアンカーがあり、こいつがスペアタイヤカバーのセンター位置決めにも1役買う🌽

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スペアタイヤ取付ボルト…11年で初緩めか？
サビが目立つのが1番下側のボルト🔩

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スナップオンのねじ山修正ツールで修正…ピッチはM12×1.5

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サビだらけのボルトも指だけでスルスル回転するように🥺

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ワイヤーブラシでサビ落とし、スレッドコンパウンドも🍆

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スペアタイヤキャリアカバーも同様に…ピッチはM12×1.25

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背面カバーをスペアタイヤキャリアアンカーに取付🐔

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スペアタイヤを取付🍋
穴のセンター合わせが重くて🥺

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取説通り50Nmで締付🔧

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前面メッキカバーを金具3つで留める🍍
スペアタイヤキャリアカバーを閉めると…

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完成🐙
キャリアカバー締付トルクは20Nmとトルクレンチで設定できず、手で締付した🥺

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非常に気に入りました🍚
ねじ山修正なければ30分以内かと思います🌙

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