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フェンダーがやっとこ来ました。

車庫証明の期限がヤバそうになってきて、とっとと持ち込みの予約とらないと今月登録できるかどうかあやしい感じになってきたので休み返上して突貫で作業します。



フェンダーはトラストっていうかロケットバニー製です。

あらかじめフェンダー切ってた分じゃ全然たりなくて結局切り直しになりました。
バンパーパーツも86バンパー用になってたのでBRZのバンパー形状に沿う様に切り直し。

事故車+社外樹脂製品のおかげでチリとかまるででないけど、ドリ車だしパイロンタッチ１回でずれっずれになるし、気にしてはいけない。






完全に電車（笑）





あとはサイドマーカー移植すれば検査はうけれる・・・

塗ってると持ち込みがさらに遅れそうなのでひとまずこれで検査うけてきます。






BRZのワイドボディは生でみるとマジかっこいいぜ！

宣言どおり今日はフロントフェンダー切ってきました。




なるーべくマッドガードを残しておきたいので矩形波状に切って内側に折ってマッドガード押さえみたいなかんじにしてみました。






さび止めにつや消し黒ぬって終了です。





今後モアアングルってなったら前後部分の切り直しも含め真っ先にやり直しが必要になる部分なので、
今回の加工はざっくりでおわりです。




きれいなフェンダーにサンダーで切り込んでいくのは・・・



楽しい＾ｑ＾



リヤはボディ剛性に影響でてくる加工になるので溶接に詳しいところに外注します。

週明けにはフェンダーが到着するよっ

突然ですが思い出したかのようにGPスポーツ様に発注をかけて






オイルキャッチタンクならぬブローバイキャンセラーをつけました。
ブローバイガス中のオイルキャッチ+エンジンにもどせるっていうお手軽パーツ。



キャッチタンクとかノーマルエンジンだしいらんやろｗｗｗｗｗ
っていってのってたGRB時代。

が、

３速レブ付近全開っていう使い方がいけないのか左バンクのロッカー周りのブローバイ回路からオイルゲロして煙でてうわあぁ・・・ってなってやっぱ要るもんだなーと痛感しました。
あとオイルがミキシングされすぎて泡だつと油温もさがらなくなるしそもそも保護できなくなるからすごいｷｹｰﾝ!!（らしい）
　※駆動系オイルでもおこるらしいです。




でもやっぱりタンクの管理めんどくさいからつけなくていいかなあ？いいよね？って感じでBRZもブローバイ対策無しにしようかと思ってたんですけど、


ターボ化するとエアフロが押し込みになる→ブローバイはそのはるか手前から戻されてくる→オイルミストでエアフロが死ぬ＾ｑ＾


っていうわりと大事なことにやっと気づいたのでした。


GPさんのは色はともかくこじんまりと純正回路にかませるタイプなので
タンクつけましたぜﾄﾞﾔｰ!!ってしてなくて個人的に好きです。
ぶっちゃけヨケーなもんはつけたくない。
重くなるし、ぶつけたりすると手間増えるし、ホースの切断面増やすだけでもリスクあがるし・・・
エンジンルームも運転席まわりもなるべくシンプルにしておきたいのです。




さて明日も時間つくれそうだしフライングでフェンダー切っちゃおうかなあ・・・

ＢＲＺ制作もとまっちゃったしあまりにも暇なので

ずっと放置してた考察記事書こうかなーと思ってずっと書いてたんですけど、





書きすぎて終わらないので全部割愛します




ボディが一番話長くなるわこれ・・・
まずノーマルボディってどうなってんのってとこから話だすともうね・・・


でもなにもいわないっていうのもあれだから

インプレッサはなにのってもとりあえずよそ様のＦＲ車よか剛性はある！


っていうのは確かですよね（笑）

安全ボディ殺してひとまず応力伝達をちゃんと考えたいなら
フロントにすじがねくん入れておわりでもいいんじゃないかっていう・・・

まあ無しでもシルビア系よか剛性はあるわけですが。


リーガルでるわけでもないならロールケージとかいれないでできるだけ軽くあったほうが戦闘力高いんじゃないかと思えてきてしまった・・・ボディへの走行ダメージ低減目的で補強は十分アリだともおもいますけどね。




とりあえずボディについては適度にしゃべるってことができなさそうなのでこんなとこで。
あと今回でいちおうインプドリの考察はおしまいにします。
色々言いたいこともあるんだけどうんまあいいや。知りたい人だけ聞いてもらえれば。



あー部品こないかなあ（遠い目）

頼んでたＬＳＤね、今在庫ないのよ！これからつくるし９月の半ばには届けるよ！

っていってたのに







はいきやがりましたー。ＢＲＺにつけるＬＳＤです。

キャロッセもプロミューも仕事はええ・・・


ＢＲＺに関してはちょっと新しいことをためしてみたいので1way2way切り替え可能のＲＳデフをチョイスしました。

1way使い切れんかったら大人しく2wayに戻します（笑）

間瀬最終飛び込みでオフ返ししようものなら引っかかる要素ゼロ、スピン挙動のドキドキマシンになりそうです。






しかしサイドベアリングがメーカー発注中なので今日のとこはフリクションディスクの組みだけ変えてロック率調整しました。


車検までに部品がそろうようなら組んでしまうかなあ・・・








忘れてた助手席の内臓（エアバック）もひきずりだしときました。



さてさてあとは大人しくフェンダーをまつばかりです。