2週間前の7月6日を中心に発生した平成30年7月豪雨（通称：西日本豪雨）
幸いにして、人間も車も自宅もほぼ無傷で切り抜けられました。
自分の住んでいる地域も、一部土砂崩れや土砂流出が有りましたし、少し離れると冠水した地域もあったようですが、比較的平穏な地域です。
さて、豪雨災害当日の7月6日。
朝は、特に異常なく、いつも通り仕事へと出勤。
仕事していたら、なんか、特別警報が出るとか、電車が昼から運転見合わせになるとかいう情報が入ってきて、まあ自家用車出勤者には関係ないな～。とか思って能天気に過ごしていました。
しかし電車通勤者以外も午後からの仕事は無しで帰宅命令が発令。
ただ正式に命令が出たのが11時半ごろで、既に12時ごろから電車は動かなくなることが確定している状態。
危機管理能力の低い会社だな～、もう少し早く判断しろよ・・・・。電車の人帰れんのでは？とか思いつつ、だらだら仕事していたら、別部署の上司が来て、「悪いんだけど、ランダーズ君と同じ地域に住む人を一人車で送ってくれないかね～？ もうこの時間だから電車に乗れるかどうか怪しいし。」と打診。
実は、その日の夜に飲み会が有ったので、帰宅命令出たものの帰らずに、会社の周辺で、時間つぶそうとしていたのですが、このタイミングで断るのも厳しいし、まあ送るぐらいしれてるか。と思い快諾。
昼飯食べて、人を載せて帰宅の途へ。
この時点ではいたって普通に帰れる。最寄りの駅まで送って、一旦自分も帰宅。
普段は、各種救援機材（12トンけん引ロープ・工具）や、車中泊可能な道具類（防寒着・寝袋・枕）を積んでいるのですが、この時はタイヤを輸送した関係で、資材を一切積んでいない状態でした。
しかし、胸騒ぎを覚えたのか、この一旦帰宅したときに、念のため積んどくか！！と思い、寝袋・ブランケット・毛布・ボックスティッシュを積載。これが後に良い結果に。
準備終えたので、夜の飲み会に向けて、また会社の近辺まで戻る。
そして飲み会。しかしこの状態だったので、すぐ終わろうぜ！！となり、自分も酒は飲まずにすぐ帰る体制。
途中で、幾度となく携帯から緊急速報が流れるも、この時点では誰も、今回のような酷い状態になるとは思っておらず能天気なもの。
まあ、いつもの言うだけで、たいしたことにならんよ。という人がほとんどだったでしょう。
19時を過ぎたし、川が氾濫しそうという警報も出ているしで全員帰宅の途へ。
自分は道が混んでいたので、裏道を行くも、既にこの時点で、山側から降りてくる道から流れる水が土砂交じりの川となっていて、数センチですが一部冠水気味。
まあ、パジェロだ関係ないね！！と言いながら突破。
しかしその先で警察による交通規制。
Ｕターンして、国道2号線に戻り、何とか中野東という地域まで戻るも、そこから渋滞で全く動かなくなり、疲れたし情報収集のため、近くのポプラ（コンビニ）に停車。
川の水位が高かったので、ほんの気持ちそのポプラの駐車場が高い位置にあったのも、決め手で高い位置に駐車。
そして、調べていると、行く先の瀬野地域がＪＲ駅冠水。濁流が流れている動画がＴｗｉｔｔｅｒに上がっている。
あれ？これ以上進めないんじゃない？と思い、さらにこの先へ行くと、すぐ横が崖みたいな場所だったり、戻ると低い土地で浸水の恐れがあるので、、ここを動かない方が安全では？と思い、21時前ごろに、このコンビニで一夜を明かす決断をする。
急ぎ、食料と飲料を確保すべくコンビニに駆け込むも、食料はあまり無し。
幸いにしてはバームクーヘン類とカップ麺は残っていたので、それを購入。
飲料は多数あったので問題なしですが、念のため多めに買い込み。
その後、2号線がダメならこっちを抜けるかと悪あがきで熊野地域を抜けるべく、安芸区矢野地域を抜けようと一度試みるも大渋滞で阻まれ断念し、コンビニに逆戻り。
しかし、後日の報道を見て、行かなくてよかったと思うことに。
行っていたら通るはずだった道が土石流で流され人が死んでいます。
コンビニの裏が、住宅地となっている山だったので、念のため後方警戒及び、目の前が川なので、川があふれ出した場合に備えて、屋外にて監視活動。
様子を見ていると、目の前にバスが止まっていたのですが、ドーン！！という音がしたので、何事？と思いバスの方を見ると後ろの看板が傾いている。
あれ？おかしいな？と思った瞬間、ドボーン！！と言って看板が流されていくという・・・・
？？？？と思っていたら、バスが危険を察知したのか動き、そのあとを見ると、岸壁が崩壊しだしている。
これを見て、あ、さすがにヤバいかも・・・・
と思い、自分なりに今まで学習した防災知識を生かして、生き延びるべく活動開始。
より一層、水位・後方警戒監視しつつ過ごすことにしました。
その後、消防・警察が来て交通規制を敷いたものの、警察が安全確認のため2号線の方に行くが一般車はついてこないでと拡声器で言い、2号線に行くも、すぐに停車して「あ、道が無い・・・」と一言。
ということでコンビニの前後国道2号線が通れないということになったので、もしかしたら7日中に帰れないかもしれないということも念頭に動くことに。
その後、警察・消防が撤収して次の現場に行ったので、たまに道路の様子見してたら、この先通れる？とか聞かれたり、通り抜けようとした車を停車させたりしながら、朝を待つ。
川の水位が下がったのと、土砂崩れの心配もあまりなさそうなので、軽くウトウトしてたら朝に。
ここで、ウトウト時に一旦家に帰ったときに積んでいたブランケットと枕が活躍。
明るくなったので被害状況が明らかに。
国道2号線 上下線とも崩落。
バス停が有ったのですが、停車場と共に上り線が崩落。
とりあえず生き延びたので、どう帰るかを模索。
Ｔｗｉｔｔｅｒで調べると、国道2号線 瀬野方面冠水・土砂崩れ。 予想通り危険だと思った崖地域が崩れてました。行かなくてよかった。
八本松あたりでも土砂崩れで通行不可という噂。
国道2号線東広島バイパス 通れるという噂もあるが、土砂崩れしていると話もあり不明。
呉方面 国道31号線 冠水・土砂崩れで通行不可。
熊野方面 坂・矢野地域崩壊で通行不可。
高速道路使用不可。
普通に東に行く手段は断たれた・・・
となると、迂回作戦だ。
Ｇｏｏｇｌｅマップの交通状況情報も参考にして、行くと国道54号線～安芸高田市か三次まで行けば国道375号線で東広島市に戻れそうだという目途を立てたので出陣！！
しかし、出て早々にハンドルに違和感。
カウンター当てながら走る＆車体が傾き気味。
嫌な予感しつつ、停車して降りると、やはり左前輪がパンクしている。
スペアタイヤに交換を試みるも、純正ショボジャッキでは上がらない。
ＪＡＦはこの状況だから来れない可能性高い。
近くにガソリンスタンドが有ったので、電話して積車を出すか道具を借りれるか聞くも、出来ないというので、パンクした状態で1ｋｍ近く自走してガソリンスタンドへ。
スペアタイヤは純正ホイールで平ナット。
しかし付けているのは社外ホイールでテーパナット。
このままでは、交換が出来ない。
普段なら、予備の平ナット積んでいるのだけど、この時は忘れていた。
店員と話して、自走で来たけど、幸いにしてビード落ちもしておらずホイールに損傷無し。
組み替えることは出来るので、スペアタイヤのタイヤをパンクした社外ホイールに組み替えることで解決。
しかし、純正ジャッキではスペアタイヤに交換することが困難なのは問題ですな～。
タイヤを組み替えたら、作戦通り国道54号線へ。
安芸高田市まで順調に進み、ここでコンビニに。
ここでもポプラでした（笑）
さすがにこの辺りまで来ると食糧事情も問題なく、カレーを食べました。
いつもならば、ここまで来なくても途中の道で行くことで東広島市へ出れるのですが、どこも崩落・土砂崩れで通行できなくなっており、結局、甲立まで行って、三和に抜けそこから国道375号線を南下して東広島まで帰宅。
なんとか7日中に生きて帰ってこれたぞ～！！
本来ならば青線で帰れるのですが、規制や渋滞のため通行困難で、迂回した道が赤線です。
後日判明したのですが、会社の人の家族が、自分と同じコンビニにて一夜を明かしたらしく、その人は7日中に帰れず、8日にようやっと帰れたそうです。
そう考えると迂回作戦は大成功。
その日は疲れたので、これで終了。
翌日の8日。
パンクしてスペアタイヤと変えたタイヤと他のタイヤとで、摩耗レベル違いによる外径違いの問題が有ったので、タイヤを変えることに。
しばらくは、道路に石や危険物体が有る可能性が高いので、損傷に強いＡＴタイヤに変えることに。
ＦＪクルーザー純正のＨＴタイヤを履いていましたが、やはりＨＴタイヤは損傷に弱い。
ＧＥＯＬＡＮＤＡＲ ＡＴ-Ｓに交換。
スペアタイヤが無いのは、怖いので、組み替えたスペアタイヤをそのまま積載して復旧。
非常態勢の資材を積載。
いざとなったときの12トンけん引ロープ。
そして翌日の9日。
道路状況が分からないので、会社は有休で休みに。
しかし、家族の送迎が有ったので出動。
広島方面 国道486号線 全然動いてない。
Ｇｏｏｇｌｅマップによると広島市からず～っと30～40ｋｍほど、これのようだ。
マジで出社しなくてよかった。
東広島消防署から、自衛隊の車両が出動。
第13旅団 第47普通科連隊の災害派遣車両でした。
広島県には、海田市に陸上自衛隊 第13旅団が駐屯。
呉と江田島には海上自衛隊が駐屯。と自衛隊が身近に居るので、こういう時は非常に心強いですね。
9日は一日中情報収集して終わり。
翌10日。
状況報告も兼ねて出社を決意。
国道2号線を通り、2時間かけて出社。 なお普段は1時間程度で着きます。
翌11日。
今日も出社。
途中の道で、えらい大量の消防車両・自衛隊車両が居るなぁ～と思っていたら、この先に団地が有るらしくそこが土石流でやられていたらしい。
行き来する道も崩壊して通れないそうだ。
車が出てくるので、住宅が有るのだろうなと思っていたが、そこそこ大きな団地が有ったのね。知らなかった。
しかし全然進まねぇ～。
ＤＰＦ焼いてないのに、この燃費久々に見たよ。
渋滞で待っていたら、
ランドクルーザーの警察災害派遣車両。
そのあと、写真撮れなかったけど
この熊本県警のリフトアップランドクルーザーも派遣されていた。この写真はネットで拝借。
一度見たいと思っていたが、このようなことで見ることになってしまうとは・・・・
災害派遣されている車両は、積載量の多いトラック（高床タイプが多い）・ハイエース・バス。
そしてランドクルーザー200、ランドクルーザープラド、Ｖ9系パジェロと言った悪路に強いオフロードＳＵＶばかり。
各県警が持っているオフロードタイプ車両が総動員されているんだろうな。
しかしやはりパジェロが見えると、勇気づけられるよね。
結局この日は3時間かかって出社。
そして、通勤時間の長さに心折れた＆災害派遣車両が渋滞にはまって救援活動に支障が出ているので、邪魔にならないように
翌12日と13日は有休で休むことに。
14日・15日・16日も休みなので、あまり嬉しくないけど5連休になることに。
どこも渋滞で動けないので、数か月前に加入したアニメ見放題サイトでアニメ見て過ごす。
「たまゆら」という広島県の竹原市を舞台にしたアニメが有ったので、それを見ていたら、見慣れた光景が出てくる。
しかし、今回の豪雨災害で竹原市も被害が出ているので、しばらく行けないなぁ～。
町並み保存地区にある、お地蔵様。
朝日山は登山道崩れているだろうなぁ～。
豊島にある、十文字山公園もアニメに出ていたけど、あっこも行く島々の道が寸断されているらしいし。
普段の光景に戻るのは、かなりの時間がかかりそうだ。
あとはパジェロの部品外しをしたりしながら5日間は過ぎて、17日。
出勤するも、やはり大渋滞。
動きませんなぁ～。
結局3時間20分かかりました（爆）
出社したら、自宅の近所に住んでいる、職場のおじさんも出社していて、今週は高速道路のお金だすから乗せて行き帰りしてくれというので、承諾。
帰りは高速道路で帰宅したら1時間で帰宅。
翌日の18日は、高速道路を使用して出社したら1時間で到着。
なお、下道はGoogleマップの様子を見るかぎり3時間コースの渋滞具合でした。
19日は、そのおじさんが休みなので、下道で出社。
川に下の土砂を流されて陥没していた場所が、もう直ってた。
かなりの突貫工事でやったんだろうな～。想定よりかなり早かったです。
結局この日は規制区間が短くなっていたおかげもあって、1時間半で到着。
そしてJR西日本の発表。
うぉ！！ 自分の住む地域はJR山陽本線の復旧10月半ばまでかかるらしい。
相談して、そのおじさんとは引き続き、JRが復旧するまで出社時に乗せて行ってくれという契約。帰りは新幹線を使用して帰宅する。 送れそうなときは帰りも送るということになりました。
そして昨日の帰宅時に、Dに寄って、次期車の納車時期どう？と聞いたら、車両は出来ているんだが陸送の目途がたってないらしく、まだ車が来ていないとのことでした。
まあ、遅れは予想通りだったので、たぶん7月28日納車から延期で8月4日になりそうな予感です。
むしろ、今の状況だと、新車で無茶出来なくなるよりも、今のポンコツパジェロで無茶苦茶出来る方が都合が良いんですけどね。
今回は、幸いにしてＴｗｉｔｔｅｒでの早急な情報収取と、早めの判断で難を逃れることが出来ました。
やはり、最後は自分自身の危機管理判断が重要ですね。
今後も防災知識を深めていこう。
9月3日でみんカラを始めて8年が経ちます！
