GEOLANDAR X-AT LT265/65R17交換

3月だったっけ？に一度タイヤが値上がりするよということで交換を考えて店に行くも、そういうやる気ある時に限って店員は声をかけてこない（笑）
結局そのタイミングではせず、また再度タイヤが値上げするよということで、8月の終わりごろ、仕事終わりにふらっと行った店でダメ元で聞いたら、予想以上にリーズナブルな値段だったので即決購入。

しかし、メーカー欠品で1か月待ち、ようやく到着して本日交換。

X-ATを履いたからには、オフロードを走る前提なのでホイールは、ダートレースで使用して既にボロボロになっているMK-46に履かせることに。

対抗馬にしていたトーヨータイヤのOPEN COUNTRY RTは、ホワイトレター設定があったことから、第一候補にしていたが見積結果が高価だったので断念。
X-ATはホワイトレターが無いのが唯一の残念点と言えるが、今回はそれ以上に安価だったので飛びつきました（笑）

ホワイトレターが無いとは言え、サイドのパターンがやる気を感じさせます。

大きめブロックなので、今まで使っていた通常のATタイヤやHTタイヤに比べるとウェット性能が心配ではありますが、そこは配慮して走ればOK。

それよりも、このブロックパターンと溝の深さがやる気を奮い立たせます。
やっぱ新品タイヤは良いわ～。

今回個人的に初のLTタイヤを使うことになったので念のため交換後に自宅へ帰って、空気圧を見てみたら、純正指定圧の240kpa程度で設定されてました。

普通のカー用品店だからLTタイヤに馴染み無いだろうしそんなもんか。

とりあえず、みんカラ先人の知恵を拝借しつつ340kpaに再調整。
さらに後日、フォロワーさんに教えてもらった400kpaに再調整。
純正タイヤのロードインデックスより算出した負荷荷重よりヨコハマタイヤのサイトでX-ATの空気圧別負荷荷重表より算出した値です。

一家に一台、コンプレッサーとゲージボタルが自宅にあるのは普通だよね？（笑）

お役目を終えた、純正タイヤ。
会う友人に見せたら、ことごとく
「ヤッバ‼溝無いじゃん（笑）」
「でも、意外と雨でも滑らないよ。」
「マジで・・・・」
「一応、スリップサインは出てないからさ。」
的な会話をしてました（笑）

う～ん、冬場に4～5か月スタッドレスを履いてた時期があるとは言え、4年。距離は明確ではないが、6～8万kmぐらいは走ったんじゃないかな。

これだけ使ってあげれば本望か（笑）

この金額からセールで16000円キャッシュバックということで、87840円で交換。

タイヤ本体代しかないネット通販と比べても、組み換え工賃込みでそれよりも安いので、そりゃ～即決で飛びつくよね（笑）

話をしてくれた店員いわく、トーヨーのRTは人気なので超強気価格。（14万円以上でした）
ヨコハマタイヤは通販に対抗して仕入れ値をかなり抑えてくれているので、このお値段で出来る。
対抗で、ヨコハマ・トーヨー共に通常のATタイヤも考えていたが、それらを踏まえても、このX-ATがお値段的にも性能的にも一番オススメという話でした。