i2kmvs@gh8dのブログ一覧

お久しぶりです。

先月の話になってしまいますが、トラブルが発生しました。
信号が赤から青へとかわりアクセルを踏んだ瞬間、
なんかおかしい、加速がたるい！。
メーターに目を移すとエンジンチェックランプが点滅・・
これ結構やばいかも・・と一瞬パニクりました。

エンジンブロー？それともタービンブロー？
そんな二つのデンジャラスなワードが頭をぐるぐる回ってました。
心当たりが多すぎるので(^^;)

たまたまDの近くに来ていたので、速攻診てもらいました。
いや～本当に待ち時間が凄く長く感じられました。

最悪、箱替えかなんて考えましたが・・
今までこの車には諭吉さんが、
一個中隊を構成するくらいはつぎ込んでいますから、
今更それは出来ん（したくても）！
GH8は弄るとパワーが出て、
燃費が良いなんて逸材ですし。

エンジン載せ替え、タービン交換？
勝手にあらぬ方向に思いをはせ巡らせてスマホを弄っている内に
Dのメカニックから診断結果が・・・

「アクセルポジションセンサーが逝ったようです。
　とりあえずメモリークリアしましたので一応走れますが、
　アクセル一式交換となります。保証期間過ぎましたので実費です。」
タイトルどおりまさかのこのタイミング、
車検前に起こっていた、保証期間中で無料だったのに(^^;)
諭吉さんが約二人ほど財布から連れて行かれました。

さて、アクセルポジションセンサーとはなんぞとググるが、
スロポジセンサーは、引っかかるものの
肝心のアクセルポジションセンサーの情報が引っかかりません。

もしかしてレアケース？たまたま自分の車が外れだったのか・・
とりあえず今は、アクセルペダルのみぴっかぴかです。

車はもちろん快調です。

P.S.
GTX01を履いて2ヶ月、マットブラックならダストは目立たないと思いましたが・・
ダストが茶色で余計目立つことが判明（オイ）！
頑張って、週一回くらい磨いております。
マットブラックに使用可能なコーティング剤ありませんかね。

なんと無印WRXに念願の6MTモデルが追加。
恐らくS4モデルの後継モデルでしょうか？
販売モデルとして追加される事を期待します。

明日は、スバル矢島工場感謝祭が開催されますね！
今回も行こうと思ってましたが、
諸事情でいけなくなってしまいました(T_T)。

感謝祭はマンネリですがｗ、
なんといってもその後のオフ会参加が肝なんです（と自分は思ってます）
同様にそちらにも参加参加出来なくなってしまいました。
とても残念の極みです。すごく気落ちしています。

代わりに・・と言っては何ですが(^^;)
本日、富士スバル太田店のリニューアル3周年記念祭に行ってきました。

今回のスタンプラリーは、小学生以下限定でしたｗ。




参加メーカのデモカーの一部ｗ。残りは屋内にあります。

凄い大盛況で、到着したのは14時過ぎでしたが、駐車場はほぼ満車でした。
しかも続々と駐車場にクルマが（汗）。

ちなみにこのイベントは、明日まで開催されます。
内容は、いわゆるカスタマイズフェアです。
物欲深き者どもｗにとっては、かなりリスキーなイベントです。
かく言う自分も、AVOさんにインタークーラーを破格のイベント価格で猛プッシュされ、
危うく触手が伸びかけちゃいましたが、なんとか自制心で乗り切りました。

なお、明日こちらのイベントに来ることを考えている方は、
工場祭を早めに切り上げる事た方が良いですよ。
毎年、工場祭が終わると一気にこちらに流れ込んできますので・・

次にそのまま地元のDに戻って、新型インプレッサを試乗してきました。
雑誌や下馬評でべた褒めされていますがまさにそのとおりでした。
あっ、クルマ撮るの忘れた（汗）。

乗り心地がとてもイイです！
足が良く動いて、路面のアンジュレーションを上手くいなしているイメージ。
乗り心地が凄くなめらか、乗っていて疲れなくてイイです。

ハンドリングもきびきびしていて凄くよろしい。
乗り心地が良いと、ハンドリングがダルになるという・・
固定概念を持ってましたが、根底から覆された感じです。
そもそもステアリングが純正で小径ステアリング。
自分のDAMDさんより小さく感じました。

ブレーキはちょっと初期制動が強めですが、
良く効きます。

パワーも街乗りなら十分。
トルクフルで扱い安いですね。

惜しむらくは・・・
全クルマCVTと言うところでしょうか・・

これをベースにSTIを作成するとなると・・
どんなクルマになるのでしょうかね。
期待大なる事を禁じ得ません。
といいますか・・
STIもとうとう、クラッチをなくなってしまうのか・・気になるところです。

そして、試乗をしたので、試乗記念品をゲットしました。

本日は、リアブレーキローター、パッド及びミッションマウントの交換に行ってきました。
ショップは、KITサービスさんです。

内容は、以下の通り。
本日のお品書きw
ブレーキローター　　DIXCEL産　 FSローター
ブレーキパッド　　　DIXCEL産 　Zパッド
ブレーキフルード　　ENDLESS産　RF-650
ミッションマウント　STI産　　　硬質ミッションマウント

装着前のパッドをのぞき込むと・・かなり減っていました（汗）。

街乗りは大丈夫かもしれませんが・・サでは・・ちょっと(^_^;)
なので、ちょうど良い交換時期ですね。
で、いきなり交換後の画像ですｗ。

ローターがこんがりキツネ色なのは、ひずみやクラックを抑制する為に
事前に熱処理加工されているためです。
色は暫く走行したらとれてしまったので、今はこの色ではありませんｗ。
でも熱処理の効果は、維持されているそうです。
因みに、スリットの向きをフロント（回転に対して正）、リア（回転に対して逆）で装着。メーカーの指示通りですｗ。
エンドレスとディクセルの見解の違いだとか・・
ディクセルを正回転にも出来ますがとの提案もありましたが、
このままで行きたいと思います。

お次はミッションマウントです。
この画像は交換のため外したの元の純正マウントです。

走行距離にして9万km以上モノですので、
ちぎれかけたり、硬化しているのかと思ったら・・結構キレイでした♪。
また、指で押すと歪むくらい柔らかかったです。
これでは横Gに耐えられそうも無いなと思いました。
ビフォーアフターで変化の分かるパーツです。
でも、街乗り向けでは無い感じですね。
特に家族など同乗者がいる場合は、配慮が必要かと。
バイブレーションとかノイズが・・(^_^;)。
自分は、レーシィと感じてますが、
他人はどう思うか分かりませんからね。

詳しいコメントは、
後ほどパーツレビューにて。

そしてその後は、
みん友さんが参加している走郎練習会inTC1000の応援に♪
う～ん、みてると疼きますねｗ。