i2kmvs@gh8dのブログ一覧

もう一か月近く経ってしまいましたが（汗）、車が無事戻ってきました。

後10万Kmは絶対乗り続けるぞと思って、
ヘッドカバーパッキン交換を行った直近のアクシデントでしたので、
とりあえず良かったです。

代車生活2週間、車はフィットでした。
軽快さ燃費がいいイマドキのクルマなんですが・・
自分の思っているファントゥドライブとは、ほど遠いやっぱり愛車がイチバンですね(^-^)。

現状復帰ですので、無論エアダクトも加工済みです。
板金屋さん曰く、ここの加工が難しかったとのことです。

助手席側のヘッドライトを交換したので、
運転席側と比べレンズの光沢の差が凄まじい・・です。
予想してた通りでしたが・・・(^-^;あまり気持ちのいいものではないので、
プロに頼んで運転席側のレンズを磨いてもらうことを検討中です。

8J、235でこのくらいなら・・・、8.5J、245行けるかなｗ。

でクルマが戻ってきて、一週間後・・・・高速道路巡行中にチェックランプ点滅（汗）。

早速Dに駆け込んで調べて診てもらったら、PO420（触媒劣化）らしいです。

原因は触媒が寿命か、

触媒の後ろ側の（GH8には触媒の前と後ろに一つずつO2センサーがついています）

O2センサーが寿命かとのことでしたので、
とりあえず、触媒の後ろ側のO2センサーを取り換えることになりましたが・・・、
結果、HKSのメタキャタと判明。
使用年数8年、距離約10万kmで寿命でした。

そこで二択となりました。
①純正触媒に戻しECUリセッティング。
②HKSのメタキャタを新品と交換する。

①案の方は、若干コストを抑えられますが・・
パワーが下がってしまいます（汗）
なので、②案に決定。

今年は、車検がありますし、
某フェアで冷却系の維持りを考えてましたので、
痛い出費です(T_T)。

さて、提督業は春イベに向けて改二艦を育成中。
今イベで初作戦完遂できるかなｗ。