i2kmvs@gh8dのブログ一覧

どうでもいいようなタイトルを並べてしまいました。 (ノдT)
しかし昨日はとんでもなく怖かったです。
老朽住宅の５Fなので昨日は夜中船に乗っているように揺れまくっていました。
で今日は昨日の天気が嘘見たく晴れて気温も高く暑かった・・。
メタボ体型だと少し走るとドバッと汗が出るのでこまりものです。
せっかくのデオドラントも無意味。
痩せないとね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
明日また、５ｋｍ歩いて帰ろう。

で、また次の台風５号が来るんでしょう、こちらに来るのはいつ頃になるのかな。

ということで（イミフ）・・
今後の予定・・妄想など覚え書き程度に書いてみます。
妄想はナンボ考えてもタダですし・・。

1．AVO　IMPREZA SGT用ハイフロー　インテークパイプ
　この前のプチオフでsino07さんから薦められて急激に物欲が( *´艸｀)ｸｽｯ♪

　メーカHPより
　エアークリーナー　～　タービン迄の吸入効率を上げれます。
　ノーマル比１５０％の容積及び蛇腹部分の段差が無く、効率良くタービンに新鮮な空気が取り入れられます。
　アクセルレスポンスが良くなり、エンジン回転がスムーズに立ち上がるのが実感できます。
　特殊強化ポリホース＆繊維質＆ステン線等により、つぶれない＆エンジンの熱に影響されにくい＆取り回しが容易＆加工がし易い等のメリット大！
　弊社むき出しエアークリーナーとのマッチングで更に効果あり。
　ノーマルエアークリーナーとの併用も可能なリーズナブルな商品です。
　　
2.各種スタビライザーなど各種補強パーツ
　こちらもino07さんから薦め
　なんとまだスタビなんて純正のままです。
　リアスタビくらいGRBのものに・・交換しようかな。

余力があれば・・・。
☆ECUチューン
　
１．HKSフラッシュエディター
　　
　　こちらの方が色々拡張性が高そうです。何より排気系がHKSなので相性が良さそうです。
　　つなげっぱなしでも問題なさそうですね。ただ対応がいつになるのか。　　

2．プローバアクセスポート　GR/GV, GH
　　
　　やっとこ開発中である旨がHPに公表されました。（うん、気づくのが遅い(;^_^A ｱｾｱｾ･･･）
　　着けると、ブーコンがいらなくなりますね(^_^;)。
　　こちらの方は確実なので楽しみです。

さて、ここで自分の覚え書き程度に
プローバのHPに掲載されていた、歴代ターボインプのECUの情報を並べてみる。

型式　　　 エンジン E CU品番
GH8A MT S-GT 20X 22611AM670 07.06-08.10
GH8A AT S-GT SS.20X 22611AM680 07.06-08.10
GRBA MT STI 207 22611AN321 07.10-09.02
GRBA MT STI 207 22611AN320 07.10-09.02

GH8B MT S-GT 　 20X 22611AM670 08.10-09.06
GH8B AT S-GT SS.20X 22611AM680 08.10-09.06
GRBB MT STI 　 　　 207 22611AR500 09.03-10.05
GRFB AT STI A-Line 257 22611AP720 09.03-10.05

GH8C MT GT 20X 22765AA760 09.07-10.03
GH8C AT GT 20X 22765AA770 09.07-10.03
GRBB MT R205 207 22611AS150 09.10-09.05
GRBB MT SpecC 207 22611AR490 09.10-09.05

GH8-D MT 2.0GT 20X 22765AB150 10.04-
GH8-D AT 2.0GT 20X 22765AB160 10.04-　
GRB-C MT STI ZB 207 22765AB170 10.06-
GVB-C MT STI ZB 207 22765AB170 10.06-
GRF-C AT STI A-Line ZD 257 22765AB190 10.06-
GVF-C AT STI A-Line ZD 257 22765AB190 10.06-
GVB-C MT tS ZC 207 22765AB180 10.06-
GRB-C MT Spec C ZC 207 22765AB180 10.06-
GVB-C MT Spec C ZC 207 22765AB180 10.06-

自分のシロートアイズで見るとGH8で言えばA,Bが同じで、C型でアップデート、D型で更にアップデートと同時に
GR/GV系と同系列統合したような感じなんでしょうか。あくまでもECU品番から見た観点のみですけど。
フィーリングは年を越すごとに元気がなくなってくる（環境性能重視傾向）になってくるということでしょうか・・

あまり関係無いかもしれませんが、GH8に乗り始めたときにDラーに
「今度の車は凄く（GC8と比べ）マイルドだねって」聞いた時の答えに
「作動が急激だと同乗者が不快ですので」と言う答えが返ってきたの思い出しました。
　あぁこれがスバルがよく言っていた"ドライバーズカーからの脱却"なんなだなと思ったのは
後日の話です。
　　
　まぁ自分はこれから先もおそらく同乗者がいることは希なのであまり無意味ですけど。( *´艸｀)ｸｽｯ♪
　でも、疲れている時、長距離を運転するときはこのマイルドさが心地よく感じます。

さて・・肝心の７／７は晴れてくれい！！

さてそろそろフェアに向け具体的に進めて行かなければ・・・
今回はブレーキ強化（といえるしろものではありませんけど・・ね）
を中心に計画していきます。

１．キャリパーブラケット
　☆　KIT-Amaruq　リア2POTキャリパーブラケット
　　　これがないと始まりません。

２．キャリパー
　☆　2POTリアブレーキキャリパー　RED　
　　　フロントにあわせて赤に～♪これで3倍速くきくかもです。（爆）

３．パッド
　せっかくだからフロントも入れちゃいます。
　ここに来て候補が二つに！
　☆　ENDLESS　NS97
　☆　DIXCEL　　 M
　ミンからでの評価を見るとますます悩んでしまいます・・・。

４．ローター
　こちらもフロントも交換。
　☆　DIXCEL　 SD　
　☆　DIXCEL　 PD
　SDはスリットがとってもセクシー・・いやいや格好いいです！
　でも・・自分の用途からするとPDでも十分か・・
　う～ん、こちらも悩む・・。　

５． ブレーキホース
　これは是非入れたいです！
　☆　STI　ブレーキホース GRB用
　装着後のブレーキフィールが楽しみ！

今回も諭吉さん大脱走の予感です・・（￣□￣；）！！

パッドとローターは、町乗り（高速道路が多め）の自分のとっては
どっち妥当なのか・・・｢(´へ｀;ｳｰﾑ。

フェアまでまだ時間があるので、ちょっと考えてみるか。
それにつけても、この時期が一番楽しいですね。

排気系の次の目標はブレーキ強化です。
リア２Pot化＋前後ブレーキホースステンメッシュ化です。

目標は次年度の夏あたり・・・です。

12月3日に決定しました。

いよいよです。
楽しみ・・・。


それに先だって先日ノーマルの停車時の排気音（動画）と近くの峠道を走った音を収録しました。
停車時はマフラーの後ろから、峠道走行時は車内です。



停車時の動画を確認したところ思ったよりかなり水を吹いました。(^_^;)


しかし、純正マフラーは静かです。
以前乗っていたGCから比べるとまるでステルス（←言い過ぎ）ｗｗｗ
と改めて思いました。

動画は装着後の状況を収録後編集して、アップする予定です。