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土曜日に関西連合の定例会に参加してきました。

その時にゲテモノ美味しそうな飲み物が沢山ありました。

ドリアンサイダーとかしょうゆラムネとかカレーソーダとか・・・

へたれな私はちょいアル酔いソーダをいただきました。

味はアルコールの少ないハイボールで、美味しかったです。

酔わないくせにアルコールが入っているので車を運転できないのが欠点かな。

ドリアンサイダーどんな臭いがするんだろう？

前に食べたドリアンキャンディーは味は不味くないけどプロパンガスのような臭いがしました。

これは食べ物の臭いか？と思いました。

第二次大戦中みんな大好き？ポルシェで作られた超重戦車『マウス』です。

重さは１８８トンとうい現代でも最大の戦車です。

砲塔部だけでも５５トンありました。

現代の各国の戦車が４０～５０トンぐらいなのでその巨大さが分かると思います。

動力はベンツ（ポルシェでエンジン作ってないんですね）の１０８０ｈｐを搭載、このエンジンで発電機を回し２基のモーターで車体を動かすハイブリッド方式を採用、これだけの重量と大馬力エンジンに耐えられる変速機が無く、開発も困難だったためモーターで動かしたんですね。

試作車両が２両が作られ試験されたが、予定より機動性が悪く、燃費の悪さも想像以上、１両はエンジンを破損して行動不良になるなどして計画は中止されました。

ソ連が持ち帰り、２両の部品を組み合わせて装甲車両中央研究所クビンカ試験場に搬入されて各種の試験に供され、その後は試験場に隣接する博物館の収蔵品とされた。

今でもロシアのクビンカ博物館で見る事が出来ます。

実際に飛行した航空機の中で、最も左右非対称の機体としてその筋では有名な『ＢＶ １４１』です。

第二次世界大戦中のドイツ空軍の「良好な視界を持つ単発三座偵察機」と言う要求を実現するためにこのような形の試作機になりました。

通常、機体上にキャノピーを付けるとプロペラや尾翼が邪魔になり、良好な視界を得られないのです。

そのため機体は機械室として独立させ、別の所に操縦席などを付ければ視界が良好になるんじゃないか？と言う発想でこのような形状になったようです。

こんな見た目ですが安定性、操縦性には問題は無かったそうです。

最高時速は４３８ｋｍ、航続距離は１２００ｋｍという性能だった。

しかし搭載したＢＭＷエンジンが油圧系統にトラブルを抱えていたため信頼性は低かった。

そのためか量産される事はありませんでした。

代わりに採用されたのが『Ｆｗ １８９』です。

どう見ても双発機で軍要求を無視しているとしか思えません。

性能は、最高時速は３４９ｋｍ、航続距離は６７０ｋｍと『ＢＶ １４１』より性能が劣っていました。

やはり見た目は大切なんでしょうかね？

最近この『ＢＶ １４１』のプラモデルが出ている事を知ったのですが、どこのメーカーか知りませんがよくこんな変体な飛行機を商品化しましたね。

けど見たら私も購入していたかもしれません。

今月８６が出た事でＣＲ－Ｚのトミカが廃盤になってしまいました。

実車でも生産終了のＣＲ－Ｚ、トミカでも明暗が分かれましたね。

｢86｣と｢CR-Z｣は､なぜ明暗が分かれたのか

でもトミカの廃盤てどういう基準で決めているんだろ？

光岡のオロチはＣＲ－Ｚより前からあってまだ売られているし。

富山県にある牛岳温泉スキー場へライトアップを見に行って来ました。

手作り感のある素朴なライトアップでした。

ペットボトルで作ったソーラーＬＥＤを虹のように並べています。

ペットボトルには名前が書いてあったので地元の小学生が作ったのかな。

毎年、７月下旬～９月上旬までライトアップをしているようです。