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2019年06月19日 イイね!

インマニ&ウォーターポンプ組み上げ&最終工程

インマニ&ウォーターポンプ組み上げ&最終工程
インジェクターの調子が3本悪かったので、結局6本新品を購入。
この期に及んでの12万円の出費は結構痛い(*_*;

気をしっかりと持ち、とりあえず組付けていきます(笑
初めて目にする新品!(だと思う)
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ちゃんと先端に青いキャップも付いてます。

先端は少し飛び出ています。
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付いてたものと比較。
ホースがカシメられてますのでスッキリ!
先端のOリングは新品なので再使用します。
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6本すべて動作チェック(乾電池での動作チェック)もバッチリOK!
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写真は古いインジェクターのテスト風景。

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端子に当てると正常ならカチカチ音がします、古いのは3本音がしなかった。
今回は6本全部
OK!

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いよいよインマニに装着!
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今回は面倒くさがらず、順番に組んでいきます。
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 漏れがひどかったウォーターポンプもパッキンと本体を新品に交換。
実は最初に購入したウォーターポンプ、CS前期型の純正品だったため
FANカップリングを改良している私のCSには合わず(;^_^A
この際新品購入しました。
E24用のウォーターポンプ(11519070760)を使用しています。
購入したのは(11519070761))って番号でした、改良版かな?alt


前回はパッキンからクーラントが漏れたので、パッキンを調べてみると・・
前回使用したもの(左)と今回付属してきたもの(右)の差がひどい。
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右の方が厚さ0.3mmか0.5mmぐらい、対して左のはコピー用紙なみ(笑)
これじゃいくら何でも薄いと思うのだけれど?

今回はキチンと取り付け面も綺麗にして、ワコーズの液体パッキンを塗りサーモスタットハウジングとともに取り付けます。
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そして、何度目になるだろうか・・
プーリー、ファンベルト、オルタネータ、パワステポンプを組付け調整します。
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もう目をつぶってもできるレベル(笑)

次に、インマニとサージタンクをつなぐU字型のパイプを取り付け
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ついでにボロボロだったセンサーの配線も耐熱の線で作り直して周囲をコルゲートチューブで保護。
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ラジエターやサージタンクも取り付け完了!
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インジェクターの配線、センサー類への配線を行います。
先日行ったE9レジストリで皆さんのCSを観察してきましたので、問題なく配線接続完了です!(助かりました!!)

オイルは皆さんの助言を元に鉱物油に変えてみました。
今回使用するのはこれ↓
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『極』20W-60とかいうやつ、初めて購入しました。
純正でのオイル指定は20W-50だけど、少しいいのを奢ってあげました。
使いごごちはどうかな?

今回役に立ってくれた工具たち
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老眼対策で大きさ書いてあります(笑)
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その他多数、今度今回の総括するときにでも紹介しましょう。

クーラントも補充して、オイルもばっちり、バッテリーはビンビン!
後はセルを回すだけ・・
さてどうなりますか・・・

Posted at 2019/06/19 19:44:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | E9 BMW3.0CSi | クルマ

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