山陽道

この車は、何でしょう？

携帯で見る方は、先に画像見て下さい。
日本中に走り回ってる車です。

と言うのも適当にしておいて・・・実は私が普段仕事で乗ってる三菱ふそうスーパーグレート25トン車6×4(6ハブで駆動は4ハブ)です。
6M70と言う直6の12,880CCインタークーラー付きターボ(シングルタービン)の430馬力仕様です。
三菱の25トン車では最高出力エンジンで、トラクターヘッド用の標準的エンジン。
ミッションは、マニュアルの前進7の後進1。

車が重いので出だしだけは遅いですが、無駄に馬力あるんで速度乗り出すとかなりの俊足ですw
燃費は、2.4～2.8位

運転は、C1500より楽でカプリスより少し大変な位かな。


ついでに、以前乗ってたトレーラーは、三菱ふそうスーパーグレートV8インタークーラー付きツインターボで550馬力。ミッションは、ZF製の前進がハイロー切り替え付き8×2の16速でリバースも2速
6×4のトラクターで3軸トレーラー。
燃料だけで800程積んでて、一回の給油っ500～700程給油してました。
燃費は、1～1.5位。
私の時は無難な積載でしたが、それでも積載状態の車の重さは80トン越えてました。

とにかく、半端でない位に壊れる車でしたw
私乗ってる期間にエンジンブロー4回、ミッションブロー3回、他も数知れず毎週2回は整備工場w
どこの会社の車も壊れまくってたので、あっという間に世間から消えました。
こんな車に乗ってたら「アメ車？全然壊れんよ」って、当たり前に思います。
市街地の大きな交差点の右折中に動かなくなるなんて普通w
現代の車なのにビックリですw


変わり種だと、場内専用のダブルストレーラーなんかは良い勉強になりました。
6×4の日産ディーゼルのスペシャルのトラクターに大型重機を積む16輪トレーラーを連結し、更に3軸のポールトレーラーをセミトレ連結で、全長35メーター位有りました。さらに荷物乗せると45メーター位あったかな？

運転席から見える後ろは笑うしかないです。
Uターン出来ないからバックが楽しかったですw


以上、仕事ネタでした。

陸送さんとかトラックネタは沢山有ります。時々書くかも？です。