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車体への雪の付き方で運転技術が分かるみたいでしたので、自分はどうなのか検証してみました。

サンプル１






あまり雪は付かなかったので良く分からず、場所移動し再び検証してみました。

サンプル2


結果はルーフやボンネットまで雪だらけになってしまいました。


これは技術云々の前に問題外だった様です。。。

私の会社がある地域は米だけではなく、蓮根の産地で有名なのです。

つまり沼地。

融雪として使う地下水は鉄分が多く、黒いアスファルトも白いセンターラインも黄色く染めてしまいます。

そして早速、車が汚れてしまいました。
(トップ画)

この汚れはほぼ鉄分なのですが、ホイール等に使う鉄粉クリーナーを使っても中々綺麗にならず、結構大変。


そこで、先シーズンから使っているクリーナーを使い、


水でしっかり洗い流した後にワックス入りのシャンプーで仕上げると、


ちゃんと綺麗になるんです。


作業時間は10分程。

最初に水でボディを濡らしてから薬剤をスプレーし、スポンジやブラシ等で軽く擦っていると途中でブラシが軽くなるので、そしたら水で洗い流すだけ。

擦らなくても綺麗になるので、トランクや給油口のヒンジ等はスプレーして放置。

ボトル１本は高いのですが、少ない量で綺麗になるので結果的に安い気がします。

日曜の朝、仕事が終わると先ずは凍った車を解凍する所から始まりました。


冬になると皆が集まる場所へ行き、


その後　今年最後の登山。

下山後オイル交換と来シーズンの本番タイヤをラッピングしてもらい、


フルバケを純正シートに交換しました。





これは車検の為に後部座席を付けようとするとハーネスのアンカーを外さなければならず、フルバケも裏側にシートを貼らないとダメで、サーキットならいいけど、雪道にはハンドルが遠くて乗り難いと感じたので純正に戻しました。

夜遊びに備えて夕方には寝たのですが、目が覚めたら朝でした(笑)
なのでこの日曜日は仕事も遊びもお休みでした。

トップ画は通勤中に青空が綺麗だなと思って。

新潟の山間部には雪が降りました。

スタッドレスを履くにはまだ早いのですが、今週末も降る予報ですし、自宅が山の麓にあるので帰れなくなると嫌なので、スタッドレスに履き替えました。

ただ、履き替えただけだとインナーフェンダーと干渉して走れないので、車高を上げてワイトレも外して、羽も外しました。



予定外に塗装が剥がれてしまいましたけど


タイヤがでかくなったのでフェンダーとタイヤの隙間があまり変わらないのですが、２センチは車高が上がっています。
もっと上げたいのですが、車高調の調整幅が意外と狭かったです。

FDの時はフロントを１センチしか上げられなくても走れたので大丈夫だとは思いますけど、ちょっと不安です。

日曜の練習の後、天気予報を見たらもうチャンスは無いかな？と思ったので、今年最後の練習に行って来ました。

前日はスタンドでオイル交換とブレーキパッドの注文をし、来シーズンはハイグリタイヤを履きたいと思ったのでタイヤの相談。

帰宅後車を馬に掛けて色々と作業をしました。

フロントは一回位なら行けるか？


リアは無理なので

予備のパッドに交換。

タイヤは練習用のタイヤを外して

先週使ったタイヤへ。
この減ったタイヤでもズルズル感が出たりスイートスポットが狭くなるだけで、タイムは新品の0.03秒落ちでした。

で、あとはかなり悩んだのですが、車高を全体に5ミリ下げました。

この車高とリアの予備パッドが災いして中々タイムが出ず、13秒半ばでウロチョロしてしまいました。

結果的に0.1秒だけ更新して1分12秒642で今年は終了です。

バックストレートで止まらないと思ったら、フェードではなくパッドが終わってました。




何時もと変わり映えのしない走り