おさ♂のブログ一覧

今日も朝方にお仕事が終わったのですが、頑張ってお昼頃に起きてホイールを磨きました。

↑の写真は自分のじゃなくて同僚のホイール。
この光沢が目標です！


使ったのはこれ


ホイールを磨き始めて数分、

研磨剤の粒子が細かすぎるのか？

スベスベにはなるけどピカピカにはならない。

普通なら一日仕事らしいのですが、妥協モードに入り１時間で作業終了。


やっぱりピカールが一番良いみたいですね！

汗だくになったのでシャワーを浴びてから冷房の効いた部屋で飲みながらYouTube観賞。

スーパーGTの鈴鹿1,000ｷﾛを途中から見たのですが、ちょうどランボがバースト炎上→SCからのゴタゴタと言う所だったので目が離せなくなってしまい、そのまま最後まで見ちゃいました。

その後レブスピードのDVDを観賞。
FDってサイドブレーキを使う頻度が高いのかな？
自分もサイドを使ってましたが、スピードパークの逆走でバックストレートのブレーキングだけ使ってました。

ブレーキバランスは後ろよりにしてたけど。。。


んーっと、
自分が乗ってたFDにはブレーキバランサーが付いていて、全開にすると後ろが強くなって前後のバランスが５対５に全閉にすると10対0になる。

そこにローターをフロント16インチ、リア17にしてた。

セッティング的には間瀬のバックストレートで安定する中で後ろよりに調整して、ウイングレスで全開から２回転半戻し、GTウイング付で１回転半戻し。

スピードパークは比較的スピードが低くて直線での止めるためのブレーキが短くてハンドルを切りながらのブレーキが多い。
ウイング付でも１回転半戻しでは後ろが強すぎてスピンする(低速なので空力の恩恵が少ない)し、わりと前よりにセッティングして３回転戻し。

足の減衰調整とかも試したかったけど、セット出しより走り込み優先で走り方を試行錯誤しながらタイムアップを狙ってました。

走りが安定しないのに出したタイムがドライバーなのか車なのか分からないですからね。


で、スピードパークの逆走でバックストレートからのブレーキングだけは制動力が必要で、サイドブレーキを使ってたと言う話しでした。

二年前のスピードパーク