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日曜日はレジスタのテストに行って来ました。

ハイオクを使って11→8→Nの順番で走ってみました。
出たスピードはどれも同じで強いて言えば8番が針一本分だけ速かった感じです。

勾配のある登りだし四駆なので差が出ないのかな？
11番は高回転で補正が入っている？
とも思いましたが、オイルの状態や気温で5キロくらい平気で変わるのでレジスタでのストレートでの差は無いと思いました。

夜になって雨の中走ってみましたが結果は同じ。
ただ、ストレート後のS字では11番が一番走りやすくて中間トルクがあると感じましたがNも妙な速さを感じるんですよね。


新品時は溝が深い分だけ排水性は高いけど、ブロックの剛性が低くウエットでも食わないナンカンタイヤでしたが、スリップサインが出そうなくらい磨耗して来るとウエットでも食う様になってきました。

本番に向けて温存しなければいけないです。

朝山でとあるFR車の車載映像を見させて貰いました。
ハンドルの蛇角が少なくてタイヤが滑り気味なのに修正蛇も殆ど入らない。
ハンドルを戻し始めるタイミングも早い。
ハンドル操作を見てるだけで車やタイヤの状態が伝わってくるくらい丁寧な操作でした。
本当に上手くて、リアのトラクションが足りないと思ったけど400馬力までパワーを上げても行けると思いました。
そんな走りに影響されて練習しに行っちゃったんですね(笑)


帰宅してからはシートを撤去して


日曜の朝に水洗いしたら全く弾かなくなったので
雨の中洗車しました(笑)