おさ♂のブログ一覧

土曜日は車のメンテナンスをしました。
エンジンオイルを交換してもらい、自宅でブレーキパッドの交換。

エンドレスのCC33からtypeRへ

パッドの当たりつけと熱入れの為に山へドライブ。
ショックの減衰調整について提案があったのでそちらも確認。

そして耐久レースを観戦する為に間瀬サーキットへ行って来ました。

今回もT-スポーツさんのピットにお邪魔したり、最終コーナーで走りを見たりして勉強させて頂きました。

レース終盤、最後のピットインが近づくとスターレット三台が上位に。
T-スポーツさんのスターレットは２位。
ピットインしドライバー交代と給油をしてピットから出ていき、残り１時間を切りました。
皆タイミングモニターとトップの動きに注目です。

暫くしてトップのスターレットがピットイン。
無給油ではなく、給油とドライバー交代をして出ていきました。
ここで１位と２位は同一周回。
２位のT-スポーツさんは毎周1.5~2秒追い上げるも届かずチェッカーが振られ、16秒差の２位でした。

予選11位からの２位で、予選より1.4秒も速いタイムを312周の内、309周目に出してました。
走り終わった車を見ると、タイヤはワイヤーが出る寸前、ブレーキパッドは座金しか残っていませんでした。



自分は感動しました。

耐久レースは面白いですね。

参加された皆さん、お世話になったT-スポーツの皆さん、有り難う御座いました。











帰宅後、羽を付けました。

始まるタイムアタックシーズンに向けて準備です。

最近九州へ行く事が多いのですが、そこの寮近くに住み着いている猫と遊ぶのが最近の楽しみです。
野良なので警戒心が強くて、中々仲良くなってもらえません。


ちょっとずつ距離は縮まって来ましたが。。。


この金網越しでなければ近寄って来ないです。

そして今週は新方に帰れたのでミッションオイルを交換して貰いました。

今回はレッドラインです。
元々ミッションの入りが悪かったのですが、ギア鳴りも出て来たので、車仲間からのオススメで使ってみました。
普段乗りや山で遊ぶならどのオイルも特に問題は感じないのですが、サーキットで高温&高負荷になるとダメなんですよね。

今回のレッドラインはサーキット走行でもちゃんと入るしギア鳴りも出ませんでした。
強いて言えば横Gが掛かった時の４速が入らない時があって、間瀬のバックストレートでそれが出る事がある。
これは銀色の８でも同じで、横Gが掛かるあるポイントを避けてショートシフトすれば回避出来るので特に問題は無いかな。

で、タイムは14秒８　外気温30℃


サーキットの社長からは７番がスムーズで速いと言われましたが、アクセルを入れるポイントがいつもより少し遅いとも言われました。
気温が下がれば11秒は出そうな雰囲気だそうです。


ま、かなり足りない感じですね。
現状でシングルまであと5秒、
遠いです。。。

走行直後のタイヤはとても綺麗で傷んでいませんでした。

安いタイヤでも幅が広いと良い感じです。