タントにステアリングスイッチを着けるのだ！！その１
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
6時間以内 |
1
ステアリングスイッチ（以下SS）をつけました。ここに至るまで、大きな道のりでした。
タントにステアリングスイッチ（あるいはナビエディションみたいな設定）があれば良いのに。n-boxはあるぞ！！
2
大まかな流れです。部品調達→ハーネス作成→操作テスト→装着が私の考えた順序です。
必要となる部品の一覧は以下のとおりです。
①ステアリングスイッチ→モモステをヤフのオクで落札。SS付きの物件でした。値段14800。
②スパイラルケーブル→ダイハツディーラから購入。品番は84306-b2040。値段12000くらい。おそらくミラカスSSに使用されるスパイラルケーブルです。
③12ピンカプラー→車両とスパイラルケーブルを接続する際に必要。トヨタディーラーから購入。品番は90980-12183 他にも90980-12552があります。私は2つとも購入。おそらく、どちらでも使える気がします。
④４ピンエアバックコネクター→車両とスパイラルケーブルを接続する際に必要。トヨタディーラーから購入。品番は90980-12160。
⑤リペアケーブル→12ピンカプラーに配線するために必要。トヨタディーラーから購入。品番は82998-12750。品自体はf025-amp-343-1。私は1本だけディーラーから参考購入後、配線コムから購入。
⑥ケーブル→秋月電子で購入。7本入って350円。安っ
③～⑥で大体2000円くらい。
みんからの皆様ご提供の貴重な情報を頼りに、google先生を使用して品番特定しました。
3
配線図一覧です。ダイハツディーラーにて調べましたが。。。
このディーラーの担当者、マッハ否定的。（静岡県東部最大都市のあるディーラー）
配線図が見当たらない(実はちゃんと載ってる)
やったことがないから分からない(調べた事ないから当然か)
この手の作業はプロでも難しい(そりゃ、どうも)
と言った感じでした。
でも、一番腹立たしかったのは
タントには需要がないからステアリングスイッチが設定されてないんですよぉ
です。
余計なお世話だ、って感じです。付けたいからつけるんだ、と思う訳です。
と言う事で、かなーり話がそれましたが
配線情報は腹立たしさとともに入手しました。
ちなみに、配線記載法ですが自分がメスだと思ってみないとだめです。（いわゆるお見合いの感じ？差し込み先を前にしてみるという事。）
金具挿入口から見るとおかしなことになります。（アベコベパラレルワールド、左右が逆だよ！）
4
これが実際の配線です。（金具挿入口（つまり後ろのほう）から見ているので、3の配線図とはアベコベです。
右から順に
1→エレクトロタップ付いている白がホーン
2→赤がイルミ
3→白（長）がステアリングSW1（いわゆる、ボリュームとトラック変更）
4→黄色がステアリングSW2（MODE変更）
5→黒がSWグランド（おそらくエアコン、ナビ操作全てのグランドになっている気がします。）
6→青がエアコンカプラの6（エアコンカプラの未配線の一番端）
下に行って
7→緑がエアコンカプラの5（エアコンカプラの未配線の真ん中）
となります。
5
ステアリングスイッチについている配線です。
ハーネス作成後、目的のとおり、接続されているか検電します。
6
スパイラルケーブルです。ディーラーから新品購入したものです。
下の白いものが爪です。これが刺さっているうちは回転しません。
ちなみに、購入初期状態ではセンターにあわされているとの事。
7
スパイラルケーブル（車両接続側）端子の拡大図です。エアバックピンが4ピンとなっております。
ちなみに、検電の結果、エアバック配線は両方とも通電している！（つまり、右も左も一緒！？）でした。
ちなみに、エアバック配線は左から1,2,3,4です。
8
さて、では実際の作業に入ります。
まずはマイナスはずします。余裕を見て3分位放置。
※注意※
当情報はあくまでも参考です。
当内容に関して当方は一切の責任を持ちません。
部品手配の誤りや取り付け方法の不備、不適切な設定や配線等があるかもしれません。
当方、当内容に付いて発生した事象や不具合について一切の責任は負いませんのでご了承を。
（一応、今回はエアバック着脱とかあるからしつこく書きました。）
くれぐれも、自己責任の範囲内において参考にしてください。
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