エンジンルーム内の燃料ホース交換

フューエルプレッシャーレギュレータを交換する為、調査で一度ホースを取り外して見た所、作業している手が真っ黒に…
コレは燃料ホースが劣化していると判断。
まだまだ乗るつもりなので交換しようと思い、キノクニエンタープライズへ燃料ホース2m発注。
すごい！って思ったのが 商品を注文して到着までが24時間以内という驚異的な早さだった。
(￣▽￣;)

まず最初に フューエルフィルター、デリバリーパイプ間のホース交換。
作業前の静電気対策も忘れずに。
燃圧は抜いてもホース内などに残ったガソリンが漏れ出ますので、ウエスを用意しておいて吸わせました。
外す前に予めホースの長さを測っておいて、同じ長さに新しいホースを切り出し、中間に燃圧センサーを取り付けました。
燃料ホースには純正のネジ式クランプが付いていたのですが、ここは キノクニ の ステンレスホースバンド に交換。
燃料系なので慎重にします。

ちなみにこの作業、燃圧計を取り付ける作業でもあります。

フューエルフィルターから下のホース、レギュレータからのリターンホース、それぞれの付け根に付いているネジ式クランプのネジ頭が何と下向き。
ジャッキアップして下からでないとアクセスできません。
そのせいで1日作業になりませんでした。
日を改めて作業、ジャッキアップしてきっちりウマを咬ませて作業しました。

潜り込んで下からネジ式クランプにアクセス。
1本は外せたのですが、リターンの方が足回りに邪魔されて上手くアクセス出来ません。
かろうじて届いても 場所が狭くて、ネジが固くて、ドライバーが短いので全く力が入らず緩める事が出来ません。
なので急遽 ロングドライバー を購入。
アクセスは楽に出来る様になりましたが、ネジの固さに一度は諦めかけました。

経年固着なのか、クランプを外してもホースは中々抜けませんでした。
どうせ交換するホースなので、カッターで根元を縦に割ってラジペンで剥ぎ取る様にして外しました。
新しいホースを外したホースと同じ長さに切り出し、新しいホースバンドを付けて取り付けます。

デリバリーパイプとフューエルダンパーの間。
ここも燃料ホースなので交換しました。
ここは間が狭いので外すのはかなり苦労しましたよ。

作業中、漏れ出たガソリンはウエスに吸わせましたが、それでも漏れ落ちています。
漏れたであろう部分は水を掛けて流しておきました。
ガソリンによる火災防止と侵食を防げると思います。

作業の為外した物を全て元どおりに。
エンジンを掛ける前に IGN で燃圧だけ掛けて、燃料漏れがない事をチェック、エンジン始動させて同じくチェック、始動後も後から漏れてないかをチェックしました。
燃料系の安全確認はし過ぎて良いと思います。