ホイールクロスローテーション

5,000km毎に行っているホイールローテーション。
今回のはクロスローテーションです。
少し前に日常点検でタイヤ溝深を測っていたので、その結果からの決定。
今履いているタイヤは回転方向性が無いタイプなのでこれが可能です。

今回時短に努めてみました。
先に四輪全部のナットを緩めて、
左フロントにウマを咬ませてホイールを外し、（この時左リアはもう浮いている）
次は右リアのホイールを外し、
左フロントと右リアのホイールを入れ替える。
この時ホイールナットはまだ仮締め。
続いて右フロントを軽くジャッキアップしてホイール外し、
この時左リアが接地してしまわない程度にしておく。
そして左リアのホイールを外し、右フロントと入れ替える。
そこまでやったらクロスローテーションとしては成立しているのでトルクレンチで110N・mでダブルチェック。
フロントにはまだやる事があるのでトルクレンチはまだリアのみ。

時短その1
ホイール入れ替える時、タイヤを転がして運んで、その時タイヤに異常が無いかを確認しつつ運搬。
運びながら点検する事で時短作業。

時短その2
ホイール外した時ハウス内部の異常の有無を素早く目視でチェック。
ジャバラは軽く触れば大体分かる…と思っている。
ポイントを押さえて素早く見るしかないと思っている。

今回はフロントブレーキを分解点検するので、先ほどフロントのホイールナットだけは仮締めにして置いた。
左はウマで、右はジャッキのままでフロント両輪浮かせて作業。
両輪浮かせる事で手の力でナックルを動かせます。
ナックルをオープンしてブレーキ残量をチェック。
ついでなのでパッドを取り外し、パーツクリーナーで洗浄した後、組み直し。
グリス類は今回ちゃんと残っていたので追加注油無し。
スライドピンがちゃんと動くかのチェックも忘れずに…
ワタシは今回わすれましたが。（マテ）

ブレーキを組み直したらホイール嵌めて、トルクレンチで締める。
そしてもう一度四輪全部トルクレンチで締め直し。
ウッカリ防止。

全て終えてジャッキダウンしたら作業終了。
所要時間50分…時短に努めた割には掛かり過ぎ。
この後試走した後、もう一度増し締めして本当の終了。