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整備手帳

作業日：2023年8月17日

エンジンハーネス供給電源接続不良の原因と思われる箇所の除去作業

Item: エンジンハーネス供給電源接続不良の原因と思われる箇所の除去作業
Author: HITOTSUYA

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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2年程前から稀に電装品全てに電源供給しない不具合あり、これが起きると当然エンジン掛かりませんから不動車です。
ディーラーやモータースや車に詳しい人に相談したり、修理を試みましたが解消しません。
今回、ひょんな事から不具合箇所の特定出来たかも知れない事案があり、その箇所を取り除く作業をしました。

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その場所はバッテリープラスに着いている赤いヤツ。
ここの情報は中々無く、重要部品とも単なるカプラー着き端子とも。
今までの経験上、この車に関してはこれは取ってしまっても大丈夫であろうと推測。
この先、不具合が更に進んで完全な不動車になってしまう前に手を打ちます。

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バッテリープラスにはオルタネーターから来ている動力配線と車全体に電力供給するエンジンハーネス配線があります。
今回取る赤いのが着いているのはエンジンハーネス配線です。
重要かも知れないよく分からない部品なのであまり手を出したく無い所ですが、意を決して切りました。

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赤いのを切り落としたエンジンハーネス配線をまたバッテリーに繋ぐ為、丸型端子を取り付け。
車の中で最も重要な電源なのでしっかりカシメました。

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一旦プラス、マイナス共に繋いでエンジンがちゃんと掛かるかを試しておきます。
思惑通りちゃんと掛かりました。
配線作りはこれで間違えて無いようです。

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配線作りが正しいと判断できたので、仕上げます。
プラス配線の動力とエンジンハーネスの配線を纏めて、自己融着テープで結束してタイラップで留めました。
これは配線の変なテンションでの抜け防止ですが、多分これで良いかなって。
タイラップの余計なのは切り落とし、切り口が鋭利なのでライターで炙って、丸くして怪我防止をしておきました。

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配線が出来たのでバッテリーに繋ぎ直します。
エンジンハーネス配線は赤いのが無くなった分短くなったので取り付け場所も近くへ変更。
アクセサリー等の後付け電源とは別の所にしました。
プラスにターミナルカバーが付けれたら良いのですが、これは別の機会に考えます。

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バッテリー電源を切り離す作業だったので、作業終了後に10分のアイドル学習をさせたら終わりです。
これであの電源が来ない不具合から解放される事を願います。
(￣▽￣;)

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