ACC連動ミラー格納取り付け3

ACCと常時電源（バッテリー）アースはのれん分けハーネスからとりました。

のれん分けハーネス便利ですね。

あとは元通りに組み付けて終了です。

ヒューズボックスの前は結構スペース有るのでユニットも余裕で収まります。


これでもうミラーのスイッチを押すことは無くなりかなり快適になったと思います。

追記


翌日、何故か格納しなくなりました( ´−ω−｀ )

確認してみるとユニットの常時電源の線に付いている3Aのヒューズが飛んでました。

配線間違いかと思い説明書通り確認しましたが間違っていないようです。
（配線間違いだとそもそも格納動作をしなくなる）

すぐにヒューズを買ってきて取り付け確認してみるとACCオフにしてミラーが格納しきった瞬間にプチっと飛んでます。

そこでヒューズを5Aの物に交換すると無事動作するようになりました。

もしかするとミラーモーターが劣化していて格納動作に過剰電流がかかっているのでしょうか？

原因が曖昧なままですがひとまずはまた切れた時のことを考えすぐにアクセスできる位置にユニットを移動し終了とします。

さらに追記

エンジン始動の際、キーオフ→ACCオン→IGNオン→セルモーター回る→エンジン始動

となりますが、IGNオンの段階で一度ACCが遮断されます。

これはエンジン始動の瞬間だけ電力を集中するためにACCを遮断するという車の機能なのですが、今回の格納ユニットをACC連動にした場合、

キーオフ→ACCオンでミラー展開(純正制御)→IGNオンで一旦ACCが遮断されミラーが閉じようとする(格納ユニット制御)→エンジン始動でACC、IGN共オンになりミラー展開

という動作になります。

一度開きかけて閉じようとして開くと言う無駄な動作が気になったので改善しました。

ACCに繋いでいた配線をIGNに変更するだけです。

この格納ユニットは格納の制御しかしないためIGNオフで格納にすればエンジン始動時のACC遮断にも影響されずスムーズなミラー展開が可能となります。



追記の追記

2017.12.03

取り付けから３ヶ月以上経過しましたが問題なく稼働しています。

いやー快適です。