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junちの愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

BNR32へゲトラグ搭載

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以内
1
BNR32乗りにはやりたい改造の一つを紹介。

我がGT-Rに搭載されているゲトラグです。
普通にR34用ですけど。
これは、一人作業は本当にキツカッタよ!

内容は、すこしづつUPします。
興味あれば、コメント下さい。
2
6速用シフトレバー、バック用のプル機能がある文複雑。
シフトノブが5速用を使いまわし出来ないので、準備が必要。

自分は、R32用のノブを削りだしで製作した物を使用していたので
更に自分で追加工して使用してます。
3
バックセンサーを32用へ改造する
4
同じく、ニュートラルセンサーも32用に改造
5
一番重要なペラシャフト
こいつを、R32用とR34用を入れ替えます。
ミッションがゲトラグで伸びた分だけ
短くする必要がある。
6
ペラシャフトはASSYでしか部品が出ないから
これがまるっきり、不要に・・・・
もったいない。
7
トランスファーとFrのペラはR34用をそのまま使用
ペラはエンジンと接続するフランジの中央を少し削った記憶が・・・
削らないと、付ける時にエンジン側のフランジ固定用ボルトが干渉して
ミッションを後ろにずらす必要があったから?
まあ、やらなくても付くけど。
8
あとは
前期の人はレーリズ等を一式後期のプルタイプへ替えて
付け直すだけ?

ここからが、重くてたいへん。

で完了写真へ。

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この記事へのコメント

2010年10月6日 2:07
一人でやったのは、凄いですね!

自分はリフト無しで二人でやりました。

ペラは切ってバランス取りしても良かったんですが、ニスモを使用しました。

作業中セルを顔の上に落として鼻が折れたかと思いましたよ!
コメントへの返答
2010年10月6日 23:08
はい!
一人でやりましたよ。
周りの友人には、ナイショにしてたので
誰にも言えず。
こそっとやりました。

本当に大変でした。

私はペラをR34用を購入して
前側をR34、後ろ側をR32をフランジ部分でジョイントしただけです。

一切無加工でやれましたよ。

あれをやった後は、しばらく腕が上がりませんでしたね。
2010年10月7日 0:40
ぺラはそれで着くんですか!

失敗したなぁ~幾らか忘れたけど、5~8万くらいだったかな?
今は無い車ですけど・・・

あの、トラックみたいな加速!もぉ一度・・
またゲトラグ欲しいなぁ~!
コメントへの返答
2010年10月7日 1:06
付きますよ~

私もニスモか溶接&バランスと思ってましたが、長さや、フランジ径など調べてたら、ペラって伸び縮みするんですよね~ 

それで長さが調整可能かもと思い 

34のペラの長さをディーラーで計らせてもらい
R32と接続可能なのを確認してやったら

何の問題も無く付いちゃいました。

値段は忘れましたけど、ニスモよりはお値打ちだったと記憶してます。
2010年11月18日 21:30
ンマー!

一人で?

4発なら分りますが・・・。
GT-Rは重いなんてものじゃあないですよ!

まいりました。。。
コメントへの返答
2010年11月20日 8:50
フロアジャッキ2機
パンタジャッキ3機
チェーンブロック2機と
自作のコロ&ウマで搭載したと記憶してます。

確かにとんでもなく、重いですよ。
自力ではとても上がりません。
そこは、知恵と手元に在る道具でどうにか対応!それこそDIYの基本です(笑

お店に出すと、とんでもない金額になるんで。

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