ねこねこねのブログ一覧

連休前の平日、今年も美味しい桃を求めて相方くんと山梨へ行ってきました。大好きな桃のためなら早起きも苦とは思わず中央高速をひとっ走り(^｡^)/

ターゲットは素晴らしいお値段の正規モノではなく、いわゆるハネだしと呼ばれるB級品狙い。規格サイズに合わないとか、ちょっと傷が付いてしまっただけの桃。一般市場にはなかなか出回らないアウトレット桃ですね。これをメインに数種類というのがパターンです。

とは言っても味は同じ。しかも今が旬。生産量日本一の折り紙付き。それでいてお値段控えめの家計に優しいプライス設定。おまけ楽しいドライブも味わえると良いこと尽くめ。ハネだし桃ツアーも、これまたわが家の恒例行事だったりします（笑）



盆地ならではの丘陵地にはブドウと桃の畑が連なっています。


あちこちでたわわに実った桃を見かけました。






観光農園で桃狩りしたり直接購入するのも楽しいけれど、わが家が利用するのは共選場やJA直売所での箱買い。以前は共選場のほうが割安感があったけれど、今は協定が結ばれて値段も一緒。数多く買いたい、とにかくフレッシュな桃が欲しいなら共選場一択だけど、どちらでも安心して購入できます。まあ生産農家さんから直買いが一番でしょうけどね。

ところでここ数年、自分も含めて県外からの桃購入者が多くなり、休日ともなるとアクセスの良い人気直売所では、開店直後に完売するほどの盛況ぶりとか。今回の桃ツアーでも平日だというのに開店直後には駐車場が満杯。人の数も去年の倍以上。そのうち争奪戦になるんじゃないかと思える桃人気にビックリでした(@_@)



今回買った桃3箱と、これまた大好きなトウモロコシ6本(^｡^)




いっぱい買って近所の人や友達にお裾分けするにも良し、食後のデザートに毎日食べるのも良し。カリカリと硬い桃に熟して柔らかい桃。どちらの桃も美味しいですね。
今季初の露地物。ひとくち食べたら美味しくて止まらない。豊潤な香りにとろけるような舌触り。今年の桃の出来は最高。これじゃ全てわが家で消費しそうです（爆）

ひとり一日三個。夢の桃生活のスタート。連休が終わったら、また出かけようっと(o^^o)v

遅い朝食を食べ終え、フルーツか甘いものをと冷蔵庫を覗くが何もない。

「何かなかったっけ？」「ないよ。キミが一人で食べちゃったんだろ」
「甘いものが食べたいなぁ、ご馳走して！」「いいよ、じゃあ出かけよう」
「どこ行くの？」「内緒。ちょっと遠い場所だけどね（笑）」

助手席に乗り込む。一般道から関越高速へハンドルが向いた。
「判った、軽井沢だね。ちゃたまや行くんでしょ？」「当たり〜！」



1時間半のドライブを終えて無事到着。で、こちらが戦利品（笑）
ブラウンエッグファーム直営の工房で作るシュークリームは素朴で懐かしい味わい。




お店オリジナルのエコバッグと人形も。中にはプリンやお菓子も入ってます。




念願の”甘いもの”を手に入れた後は、お馴染みのカフェGT軽井沢でコーヒーブレイク。
写真を撮り忘れたのでCaruizawa さんのブログから拝借。




今日は天気も良いのでテラス席へ。高原の涼しい風に当たりながら常連さんたちとたわいないお喋りを楽しみます。

閉店の17時まで寛いで、早めの夕食&買い物へ。そして暗くなってきた19時過ぎ、本日最後のイベント「ホタル狩り」に行くことに。




えっ、今頃ホタル？と思うかもしれませんが、標高の高い軽井沢では7月中旬まで楽しめます。6月中旬からゲンジボタル、下旬からヘイケボタルが待っています。

当日は気温が下がったためか、飛び交う姿が少なかったのが残念でしたが、それでもホタルを見ることができ楽しいひと時となりました。


さーて、次のお出かけは山梨で桃狩りの予定。今年の桃は美味しいかな。楽しみです(^｡^)/

前回のブログでTT8Sのリコールと、それを整備するDについて書きましたが、改めて今回のリコールについて考えてみました。


リコール届出（一部抜粋）
不具合の部位(部品名) 燃料装置(燃料タンク)

基準不適合状態にあると 認める構造、装置又は性 能の状況及びその原因　
燃料タンクにおいて、製造公差の設定が不適切なため、燃料タンクと車体に取り付けられているブラケットとの隙間が狭いものがある。そのため、前方への衝突時に燃料タンクが当該ブラケットと接触し、燃料タンクが破損して、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。

改善措置の内容　
全車両、車体のブラケットに保護部品を取り付ける。

とあります。ちなみに該当車種はTT 2.0 TFSI クワトロ、TT 45 TFSI クワトロ、TTS、TTRSの4車種で2015年7月22日～2019年9月17日に輸入された3654台。


ここで疑問。十分な隙間がないのに保護部品を付けるスペースがあるのだろうか。さらに保護部品とは一体なんだろうか。AJから送られたリコール案内は文章だけなのでイマイチ判らない。そこで国土交通省のリコールの届出サイトで画像付きの説明を探し出しました。またAJのリコール関連情報にも同様のものがありました。

それがこの画像です。



横位置画像が2枚しかないので詳しく判らないけど、保護部品を取り付ける程度のスペースはあるようです。しかしまるで缶切りの刃のような鋭角的なブラケット。その横には燃料タンクがあるのが驚きです。衝撃で押し出されれば、簡単に変形したり穴が開くのは素人目にも納得できます。


一昔前の鉄製タンクならまだしも、現在主流のポリエチレン樹脂ならひとたまりもありません。これマジやばいでしょ。なんで燃料タンクと向かい合わせとなる場所に丸みを持たせたり衝撃吸収するパーツを使わなかったのでしょうか。


そして知恵の輪のようなカタチの保護部品。たぶん鋭角的な先端を硬質ゴムのような材質のもので覆っているんだろうけど、こんなので本当に守れるのか心配です。メーカーがテストを繰り返して作った対策部品とはいえ、にわかには信じ難いのが本音です。


今回のリコール対象車はクワトロのみだということも気になります。FFとクワトロは燃料タンクの容量が違うのですね。TTRSもTTSもTTと名が付くクワトロなら55ℓ。対するFFのTTは1.8でも2.0でも40でも50ℓ。どんな形状なのか判らないけれど、少ない分だけカサが減り、ブラケットとのクリアランスに余裕があるのかもしれません。


ついでに現在までのリコール・サービスキャンペーンを調べるとメーターパネルユニットの制御プログラムの改修及び室内後部パネルの取付修正、フラッターバルブの取外し、メカトロニクスの改修、インフォテイメントシステムのプログラム改修、タカタ製エアバッグの改修、そして今回のエッジプロテクションの取り付け改修とけっこうな件数がありました。


これまでの不具合は0件、事故の発生もなしとは言うけれどなんだかなあ。 まあ、そんなことも言ってられないので近日中にDラーに行かないとσ(^_^;)

しかしめんどくさいな。いつだって困るのはユーザーなんだよね（苦笑）。

AJからTTのリコールに関するお知らせが届きました。

その不具合内容は燃料タンクと取り付けブラケットのクリアランスが不足していて、衝突時にタンクが破損、燃料漏れのおそれがあるというもの。
そこでブラケットに保護部品を取り付けて対処するという内容でした。

TTくんを購入して丸3年。これで3回目のリコール（サービスキャンペーン含）って意外に多いかも。年1ペースだものね。今年12年目のMINIくんは1回だけ。

この差ってナニ？ うーむ。



例によって赤字の重要マークの入ったリコール願いですσ(^_^;)




ところで今回のリコールは手紙が届く前に、Dから連絡が入っていました。
面白いのが購入したDではなく、車検をお願いした直営Dからだったこと。
高いお金を出して買ったDより、一度車検をお願いしただけの直営Dのフォローの差。
売らんがためのフェアのお知らせとかはやたら送ってくる購入D。
肝心のリコールに関する情報はなしのつぶて。今まで教えてくれたことは一切なし。

この差ってナニ？　もう笑っちゃうしかありませんね。

メインドクターを直営Dにして良かったなーと思った瞬間でした(^｡^)